[实用新型]正时链条张紧轨、发动机及汽车有效
| 申请号： | 201821563232.8 | 申请日： | 2018-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN208858876U | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 肖航 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H7/08 | 分类号： | F16H7/08;F01L1/348 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 陈治位 |
| 地址： | 315000 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 张紧轨 弹性件 连接件 正时链条 液压张紧器 传动系统 缓冲作用 发动机 张紧 柱塞 汽车技术领域 本实用新型 冲击噪声 柱塞接触 冷启动 伸出孔 硬接触 侧壁 抵接 伸入 轴向 汽车 缓解 | ||
1.一种正时链条张紧轨，其特征在于，包括张紧轨本体、连接件和弹性件；
所述张紧轨本体的侧壁上设有孔，所述弹性件的一端与所述孔连接，所述弹性件的另一端与所述连接件连接；
所述连接件能够沿所述孔的轴向伸入或伸出所述孔，且所述连接件用于与液压张紧器的柱塞抵接。
2.根据权利要求1所述的正时链条张紧轨，其特征在于，所述弹性件包括螺旋弹簧。
3.根据权利要求1所述的正时链条张紧轨，其特征在于，所述孔为阶梯孔。
4.根据权利要求3所述的正时链条张紧轨，其特征在于，所述弹性件朝向阶梯孔的一端与所述阶梯孔的底孔过盈配合。
5.根据权利要求4所述的正时链条张紧轨，其特征在于，所述连接件的底面上设有开口，所述弹性件朝向连接件的一端伸入所述开口中，并与所述开口过盈配合；所述连接件能够伸入或伸出所述阶梯孔的顶孔。
6.根据权利要求1所述的正时链条张紧轨，其特征在于，所述连接件由金属材质制成。
7.根据权利要求1所述的正时链条张紧轨，其特征在于，所述连接件的外表面上设有耐磨层。
8.一种发动机，其特征在于，包括液压张紧器以及权利要求1－7中任一项所述的正时链条张紧轨。
9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括正时链条和正时链条导向轨；
沿所述正时链条的周向，所述正时链条张紧轨与所述正时链条导向轨间隔设置；
所述正时链条分别设置在所述正时链条张紧轨和所述正时链条导向轨上。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1－7中任一项所述的正时链条张紧轨或权利要求8或9所述的发动机。
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