[实用新型]具有双制动器的重型车辆变速箱

摘要

本实用新型公开了一种具有双制动器的重型车辆变速箱，包括动力输入部分、制动器部分、主变速箱部分和尾箱部分；动力输入部分包括输入法兰、主输入轴、主输入齿轮、第一输入齿轮和第二输入齿轮；制动器部分包括分别与第一输入轴和第二输入轴连接的第一制动器和第二制动器，第一制动器和第二制动器的外部均设有制动施加器。本具有双制动器的重型车辆变速箱通过分别控制第一制动器和第二制动器的制动施加器的动作及选取不同的挡位可以实现空挡、输出不同扭矩和速度的倒挡或输出不同扭矩和速度的前进挡，可以在实现减小成本的前提下实现提供更大的扭矩和输出功率，还具有结构简单紧凑、可靠性好的特点，特别适用于载重量较大的重型车辆。

主权项

1.一种具有双制动器的重型车辆变速箱，包括动力输入部分、制动器部分、主变速箱部分和尾箱部分；其特征在于，所述的动力输入部分包括输入法兰(1)、主输入轴(IN)、主输入齿轮(2)、第一输入齿轮(3)和第二输入齿轮(4)；输入法兰(1)固定设置在主输入轴(IN)的外端部，主输入轴(IN)通过轴承架设安装在箱体上，主输入齿轮(2)同轴固定安装在输入轴(IN)上，第一输入齿轮(3)和第二输入齿轮(4)分别与通过轴承架设安装在箱体内的第一输入轴和第二输入轴同轴固定连接、且第一输入齿轮(3)和第二输入齿轮(4)均与主输入齿轮(2)啮合连接；所述的制动器部分包括分别与第一输入轴和第二输入轴连接的第一制动器(B1)和第二制动器(B2)，第一制动器(B1)和第二制动器(B2)的外部均设有制动施加器(BR)；所述的主变速箱部分包括通过轴承架设安装在箱体内部的主变速箱中间轴一(M1)、主变速箱中间轴二(M2)、主变速箱中间轴三(M3)和倒挡轴(R)；主变速箱中间轴一(M1)和主变速箱中间轴二(M2)分别与第一制动器(B1)和第二制动器(B2)的动力输出部分固定安装连接、且主变速箱中间轴一(M1)和主变速箱中间轴二(M2)分别与第一输入轴和第二输入轴同轴设置，主变速箱中间轴三(M3)与主输入轴(IN)同轴设置，倒挡轴(R)平行于主变速箱中间轴二(M2)设置；倒挡轴(R)上同轴固定设有换向齿轮(R‑R1)；主变速箱中间轴一(M1)上同轴固定设有中间轴一前进挡位齿轮；主变速箱中间轴二(M2)上同轴固定设有中间轴二前进挡位齿轮和倒挡齿轮(M2‑R1)，倒挡齿轮(M2‑R1)与倒挡轴(R)的换向齿轮(R‑R1)啮合连接；主变速箱中间轴三(M3)上对应中间轴一前进挡位齿轮、中间轴二前进挡位齿轮和倒挡轴(R)的换向齿轮(R‑R1)的位置分别同轴滚动配合安装有换挡双联齿轮和倒挡双联齿轮(M3‑R)，相邻且相对的换挡双联齿轮的内侧齿轮之间和相邻且相对的换挡双联齿轮的内侧齿轮与倒挡双联齿轮(M3‑R)的内侧齿轮之间分别设有与主变速箱中间轴三(M3)同轴固定连接的动力变挡过渡齿轮，相邻的换挡双联齿轮之间和相邻的换挡双联齿轮与倒挡双联齿轮(M3‑R)之间分别还设有换挡离合器；所述的尾箱部分包括低速双联齿轮(M3‑L)、尾箱中间轴一(OM1)、尾箱中间轴二(OM2)、输出轴(OP)和高速双联齿轮(OP‑H)；低速双联齿轮(M3‑L)同轴固定安装在主变速箱中间轴三(M3)上；尾箱中间轴一(OM1)和尾箱中间轴二(OM2)通过轴承架设安装在箱体内部、且尾箱中间轴一(OM1)和尾箱中间轴二(OM2)均平行于主变速箱中间轴三(M3)设置，输出轴(OP)通过轴承架设安装在箱体内部、且输出轴(OP)与主变速箱中间轴三(M3)同轴设置；高速双联齿轮(OP‑H)同轴滚动配合安装在输出轴(OP)上；尾箱中间轴一(OM1)上同轴固定设有分别与低速双联齿轮(M3‑L)啮合连接的尾箱中间轴一低速传动齿轮(OM1‑L)和与高速双联齿轮(OP‑H)啮合连接的尾箱中间轴一高速传动齿轮(OM1‑H)；尾箱中间轴二(OM2)上同轴固定设有分别与低速双联齿轮(M3‑L)啮合连接的尾箱中间轴二低速传动齿轮(OM2‑L)和与高速双联齿轮(OP‑H)啮合连接的尾箱中间轴二高速传动齿轮(OM2‑H)；低速双联齿轮(M3‑L)的内侧齿轮和高速双联齿轮(OP‑H)的内侧齿轮尺寸相同且相对设置，低速双联齿轮(M3‑L)的内侧齿轮和高速双联齿轮(OP‑H)的内侧齿轮之间还设有与输出轴(OP)同轴固定连接的高低速变挡过渡齿轮，低速双联齿轮(M3‑L)和高速双联齿轮(OP‑H)之间还设有高低速换挡离合器(S‑LH)。