[实用新型]一种汽车减震器结构

摘要

本实用新型公开了一种汽车减震器结构，包括外筒，所述外筒的下方固定设有连接块，所述连接块的下方焊接固定有吊耳a，所述外筒的顶端卡接有外滑套，所述外滑套内套接有内筒，所述内筒的顶部焊接固定有吊耳b，所述内筒的底部贯穿外筒并延伸至外筒内部，所述外筒的底端与通过两个固定块与固定环的上表面固定连接；当本方案中的减震弹簧a和减震弹簧b在进行减震工作时，由于在外筒和内筒的作用下，且在伸缩软管的作用下，外界的泥土或灰尘也不易从外筒和内筒的缝隙中进行筒体内，从而保证了减震弹簧a和减震弹簧b的正常工作，不易因泥土或灰尘的附着而发生生锈现象，保证了减震器的正常工作和使用寿命。

主权项

1.一种汽车减震器结构，包括外筒（1），其特征在于：所述外筒（1）的下方固定设有连接块（2），所述连接块（2）的下方焊接固定有吊耳a（3），所述外筒（1）的顶端卡接有外滑套（4），所述外滑套（4）内套接有内筒（5），所述内筒（5）的顶部焊接固定有吊耳b（6），所述内筒（5）的底部贯穿外筒（1）并延伸至外筒（1）内部，所述外筒（1）的底端与通过两个固定块（7）与固定环（8）的上表面固定连接，所述固定环（8）的下表面与减震弹簧a（9）的顶端固定连接，所述减震弹簧a（9）的底端与外筒（1）内壁的下表面固定连接；所述减震弹簧a（9）内设有固定柱（10），所述固定柱（10）的底端与外筒（1）内壁的下表面固定连接，所述固定柱（10）的顶端与贯穿内筒（5）的底部并延伸至内筒（5）内部，所述固定柱（10）的外表面套接有内滑套（11），所述内滑套（11）卡接在内筒（5）的底部，所述固定柱（10）的顶端与连接板（12）的下表面固定连接，所述连接板（12）的上表面与减震弹簧b（13）的底端固定连接，所述减震弹簧b（13）的顶端与内固定板（14）的下表面固定连接，所述内固定板（14）固定设于内筒（5）的内部。