[实用新型]一种结构优化调距叉有效
| 申请号： | 201821268670.1 | 申请日： | 2018-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN209143612U | 公开（公告）日： | 2019-07-23 |
| 发明（设计）人： | 庄燕辉;郑晨跃;陈凯凯;陈小坤;杨正华;逄忠山 | 申请（专利权）人： | 安特威尔叉车属具（漳州）有限公司 |
| 主分类号： | B66F9/14 | 分类号： | B66F9/14;B66F9/22 |
| 代理公司： | 福州盈创知识产权代理事务所(普通合伙) 35226 | 代理人： | 李明通 |
| 地址： | 363901 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公布了一种结构优化调距叉，属于叉车上调距叉结构技术领域，在所述上横梁和所述下横梁之间的所述U型顶架左内侧壁面上设有第一气缸，在所述上横梁和所述下横梁之间的所述U型顶架左内侧壁面上设有第二气缸，所述第一气缸的伸缩轴末端固定连接所述第一直角货叉，所述第二气缸的伸缩轴末端固定连接所述第二直角货叉。本实用新型的优点在于：油缸放在上下横梁之间的固有间隙，节约了空间，使调距叉整体尺寸和重量降低；油缸推力作用在货叉中间，相同吨位的调距叉选用油缸尺寸缩小，节约成本；且避免大吨位调距叉由于推力只作用于货叉顶端，而导致调距时货叉卡死现象。 | ||
| 搜索关键词： | 调距 货叉 气缸 本实用新型 结构优化 内侧壁 上横梁 伸缩轴 下横梁 顶架 油缸 结构技术领域 尺寸缩小 固有间隙 卡死现象 上下横梁 油缸推力 重量降低 叉车 节约 | ||
【主权项】：
1.一种结构优化调距叉，包括U型顶架（1）、上横梁（2）、下横梁（3）、第一直角货叉（4）、第二直角货叉（5）和挡货部（6），所述U型顶架（1）的底部两端内侧面通过螺栓固定所述下横梁（3），所述U型顶架（1）的内侧面通过螺栓固定所述上横梁（2），所述上横梁（2）的上方设有所述挡货部（6），所述第一直角货叉（4）和所述第二直角货叉（5）活动套设在所述上横梁（2）上，其特征在于：在所述上横梁（2）和所述下横梁（3）之间的所述U型顶架（1）左内侧壁面上设有第一气缸（7），在所述上横梁（2）和所述下横梁（3）之间的所述U型顶架（1）左内侧壁面上设有第二气缸（8），所述第一气缸（7）的伸缩轴末端固定连接所述第一直角货叉（4），所述第二气缸（8）的伸缩轴末端固定连接所述第二直角货叉（5）。
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