[实用新型]一种飞机辅助动力系统有效
| 申请号： | 201821229262.5 | 申请日： | 2018-08-01 |
| 公开（公告）号： | CN208885397U | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 赵振可;李博;李彦双 | 申请（专利权）人： | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
| 主分类号： | F02C7/08 | 分类号： | F02C7/08;F02C6/20;F02C3/04;H01M8/14 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 刘迎春 |
| 地址： | 200126 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种飞机辅助动力系统，其包括熔融碳酸盐燃料电池、燃烧室和燃气轮机。辅助动力系统综合利用熔融碳酸盐燃料电池和燃气轮机的优点。系统利用熔融碳酸盐燃料电池产生的余热来驱动燃气轮机，同时对内部资源进行重复利用，实现了高效率，零污染。 | ||
| 搜索关键词： | 熔融碳酸盐燃料电池 辅助动力系统 燃气轮机 燃烧室 本实用新型 内部资源 系统利用 重复利用 高效率 零污染 飞机 余热 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种飞机辅助动力系统，其特征在于，其包括：熔融碳酸盐燃料电池，其包括阳极、电解质和阴极，并通过化学反应向外提供直流电，所述阳极的进口与燃料连接；燃气轮机，所述燃气轮机包括：燃烧室，所述燃烧室的入口与所述阳极的出口连接以接收熔融碳酸盐燃料电池化学反应后的高温气体；对外界气体进行加压以提供高压气体的压气机；第一换热器，所述第一换热器接收所述高压气体和来自燃烧室的高温气体并且利用所述高温气体将所述高压气体升温成高温高压气体；利用所述高温高压气体推动的涡轮；以及借助涡轮推动并产生交流电的发电机。
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