[实用新型]车辆动力总成和具有其的车辆有效
申请号: | 201821212194.1 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN208698461U | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
发明(设计)人: | 张克军;赵勇钢 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K17/08;B60K17/16 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种车辆动力总成和具有其的车辆,车辆动力总成包括电机、差速器和减速器,电机具有电机轴,电机轴套设有第一轴承和第二轴承,差速器具有差速器壳体,电机适于通过减速器对差速器壳体传递动力,减速器包括套设固定在电机轴上的一级小齿轮,电机轴上设有轴肩,一级小齿轮朝向电机的电机壳体的侧面贴靠于轴肩,电机轴还固定有固定件,固定件位于一级小齿轮背离电机壳体一侧,固定件适于与轴肩共同在电机轴的轴线方向对一级小齿轮限位。根据本实用新型的车辆动力总成,无需设置减速器的输入轴,减小了车辆动力总成的整体长度,减小了占用空间,同时减少了原本设置在减速器的输入轴上的轴承,降低了制造成本。 | ||
搜索关键词: | 减速器 车辆动力总成 电机轴 一级小齿轮 固定件 电机 轴肩 轴承 本实用新型 电机壳体 输入轴 减小 差速器壳体 传递动力 电机轴套 占用空间 制造成本 轴线方向 差速器 差速 壳体 速器 贴靠 限位 背离 侧面 | ||
【主权项】:
1.一种车辆动力总成,其特征在于,包括:电机,所述电机具有电机轴,所述电机轴套设有第一轴承和第二轴承;差速器,所述差速器具有差速器壳体;以及减速器,所述电机适于通过所述减速器对所述差速器壳体传递动力,所述减速器包括套设固定在所述电机轴上的一级小齿轮,所述电机轴上设有轴肩,所述一级小齿轮朝向所述电机的电机壳体的侧面贴靠于所述轴肩,所述电机轴还固定有固定件,所述固定件位于所述一级小齿轮背离所述电机壳体一侧,所述固定件适于与所述轴肩共同在所述电机轴的轴线方向对所述一级小齿轮限位。
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