[实用新型]车辆动力总成和具有其的车辆有效
| 申请号： | 201821212194.1 | 申请日： | 2018-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN208698461U | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 张克军;赵勇钢 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 车辆动力总成 电机轴 一级小齿轮 固定件 电机 轴肩 轴承 本实用新型 电机壳体 输入轴 减小 差速器壳体 传递动力 电机轴套 占用空间 制造成本 轴线方向 差速器 差速 壳体 速器 贴靠 限位 背离 侧面 | ||
1.一种车辆动力总成，其特征在于，包括：
电机，所述电机具有电机轴，所述电机轴套设有第一轴承和第二轴承；
差速器，所述差速器具有差速器壳体；以及
减速器，所述电机适于通过所述减速器对所述差速器壳体传递动力，所述减速器包括套设固定在所述电机轴上的一级小齿轮，所述电机轴上设有轴肩，所述一级小齿轮朝向所述电机的电机壳体的侧面贴靠于所述轴肩，所述电机轴还固定有固定件，所述固定件位于所述一级小齿轮背离所述电机壳体一侧，所述固定件适于与所述轴肩共同在所述电机轴的轴线方向对所述一级小齿轮限位。
2.根据权利要求1所述的车辆动力总成，其特征在于，所述减速器还包括：一级大齿轮、减速器传动轴、二级小齿轮和二级大齿轮，所述一级大齿轮和所述二级小齿轮均套设固定在所述减速器传动轴上，所述一级小齿轮与所述一级大齿轮啮合，所述二级大齿轮与所述差速器壳体相对固定，且所述二级大齿轮与所述二级小齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的车辆动力总成，其特征在于，所述固定件为螺母，所述电机轴具有螺纹段，所述螺母适于套设在所述电机轴上且与所述螺纹段螺纹固定。
4.根据权利要求3所述的车辆动力总成，其特征在于，所述固定件背离所述一级小齿轮的一侧设有限位件，所述限位件适于在所述电机轴的轴线方向对所述固定件限位。
5.根据权利要求4所述的车辆动力总成，其特征在于，所述限位件为卡接环，所述卡接环适于套设并夹紧固定在所述电机轴上，且所述卡接环贴紧在所述固定件背离所述一级小齿轮的侧面。
6.根据权利要求2所述的车辆动力总成，其特征在于，所述一级小齿轮与所述电机轴通过花键连接。
7.根据权利要求1所述的车辆动力总成，其特征在于，所述电机轴适于穿出所述电机壳体，所述电机轴穿出所述电机壳体的两侧分别设有所述第一轴承和所述第二轴承，其中所述第一轴承位于所述电机壳体与所述一级小齿轮之间。
8.根据权利要求2所述的车辆动力总成，其特征在于，所述减速器传动轴的两端分别套设有第三轴承和第四轴承。
9.根据权利要求1所述的车辆动力总成，其特征在于，所述差速器具有第一输出半轴与第二输出半轴，所述第一输出半轴套设有第五轴承，所述第二输出半轴套设有第六轴承。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆动力总成。
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