[实用新型]一种轴偏置载重车桥

摘要

本实用新型公开了一种轴偏置载重车桥，包括轮毂、轮毂座、管梁安装中间支架和管梁，轮毂设置有两组，为对称结构，两组轮毂之间通过一根管梁连接，管梁横贯连接两端轮毂，管梁两端设置有管梁安装法兰，管梁两侧还均安装有管梁安装中间支架，每组轮毂一端均安装有轮毂座。本实用新型车桥管梁与轮毂轴中心偏置，让出了动力总成布置空间，实现了类似独立悬挂的动力总成布置；采用钢板弹簧和阻尼减震悬挂、非独立管梁车桥结构，满足大负荷载重需求，同时获得非常轻的簧下质量。本实用新型兼具了前述背景技术之独立悬挂布置自由和非独立悬挂承载大的优势，并摒除了其各自缺点；同时具有结构简单、布置紧凑，性能可靠，成本低等优势。

主权项

1.一种轴偏置载重车桥，包括轮毂(1)、轮毂座(2)、管梁安装中间支架(5)和管梁(7)，其特征在于，所述轮毂(1)设置有两组，为对称结构，两组所述轮毂(1)之间通过一根管梁(7)连接，所述管梁(7)横贯连接两端轮毂(1)，所述管梁(7)两端设置有管梁安装法兰(3)，所述管梁(7)两侧还均安装有管梁安装中间支架(5)，每组所述轮毂(1)一端均安装有轮毂座(2)，所述管梁(7)两端通过管梁安装法兰(3)和管梁安装中间支架(5)和轮毂座(2)连接，所述轮毂座(2)的L型竖直面安装有轮毂轴承(11)，所述轮毂座(2)的L型水平面为为钢板弹簧安装承接面，所述钢板弹簧安装承接面上设置有U型螺栓连接孔，U型螺栓连接孔上安装有U型螺栓(13)，所述U型螺栓(13)一侧紧固有钢板弹簧组(4)，所述U型螺栓连接孔侧面固定有焊接结构的支架，上安装有减震器(6)，所述减震器(6)通过减震器安装支架(2.2)安装于有焊接结构的支架上，所述钢板弹簧组(4)下端安装有板簧压板(14)，所述钢板弹簧组(4)置于管梁安装法兰(3)和管梁安装中间支架(5)在管梁(7)轴向的间距内，所述轮毂(1)外侧还设有外密封圈(10)，所述外密封圈(10)内侧设有内密封圈(12)，所述轮毂(1)之间还连接有动力总成(9)，所述动力总成(9)通过驱动半轴(8)和轮毂(1)连接。