[实用新型]一种变速器副箱气控换挡控制系统总成

摘要

本实用新型公开了一种变速器副箱气控换挡控制系统总成，属于重型多挡变速器控制领域，针对目前的重型多挡变速器副箱所采用的气控换挡的控制方式多为单气阀结合机械结构锁止。该种控制方式由于机械零件易磨损失效、往复运动产生机械摩擦等特点造成系统可靠性差及换挡力增大等缺点，严重影响变速器总成产品质量。本实用新型采用纯气路控制，无机械结构锁止，截止阀位于手柄预选阀与换向阀控制接头之间，确保主箱空挡状态时才能实现换向阀状态切换，实现副箱高、低挡与主箱挡位气控互锁，气缸切换完成后始终有气路接通，避免极限工况脱挡风险，实现副箱挡位气控自锁，克服了机械系统可靠性差及换挡力大的缺点，提高了换挡系统稳定性。

主权项

1.一种变速器副箱气控换挡控制系统总成，其特征在于，该总成包括：与主气源连接的滤清减压阀（1）、手柄预选阀（2）、截止阀（3）以及换向阀（4）；所述的滤清减压阀（1）一侧与进气接头（6）连接，主气源经进气接头（6）至滤清减压阀（1），经滤清减压阀（1）过滤及压力调节后由排气接头（7）排出，经进气管（8）至三通接头（9）；进气经所述的三通接头（9）分为两路，一路为进气主路，直接与换向阀（4）进气端连接；一路为控制支路，经手柄进气管（10）和手柄进气接头（11）连接至手柄预选阀（2）；所述的手柄预选阀（2）通过开关（12）控制气路通断，向上拨动开关（12）至高挡状态，手柄预选阀（2）中断，气路终止；向下拨动开关（12）至低挡状态，手柄预选阀（2）接通，气流由手柄排气接头（13）排出，经截止阀进气管（14）和截止阀进气接头（15）进入截止阀（3）；所述的截止阀（3）与主箱换挡拨头（16）配合，变速器主箱为在挡状态时，主箱换挡拨头（16）旋转，挤压截止阀上伸出销（17），截止阀（3）中断，气路终止；变速器主箱为空挡状态时，截止阀（3）接通，气流由截止阀排气接头（18）排出，经换向阀控制气管（19）和换向阀控制接头（20）通入换向阀（4）的控制气路；所述的换向阀（4）进气端通过进气主路常通进气，当换向阀控制接头（20）无气路接通时，换向阀（4）进气端与高挡排气接头（21）接通，气流经高挡进气管（22）至换挡气缸（5）高挡进气接头（23），实现高挡切换，且由于换向阀（4）进气端常通气，故接通后换挡气缸（5）高挡侧常通气，同时换向阀（4）内低挡排气接头（24）与低挡泄流口（25）接通；换向阀控制接头（20）气路接通，换向阀（4）进气端与低挡排气接头（24）接通，气流经低挡进气管（26）至换挡气缸（5）低挡进气接头（27），实现低挡切换，且由于换向阀（4）进气端常通气，故接通后换挡气缸（5）低挡侧常通气，同时换向阀（4）内高挡排气接头（21）与高挡泄流口（28）接通。