[实用新型]车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆有效
| 申请号： | 201821058565.5 | 申请日： | 2018-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN208669956U | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 王逢春;刘静;华煜;柴领道 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/20 | 分类号： | F16H1/20;F16H1/32;F16H55/17 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车辆传动装置、车辆驱动系统和车辆，车辆传动装置包括：减速机构，减速机构包括：输入齿轮和输出齿轮，输入齿轮适于与动力源相连，输出齿轮用于输出动力；多个分流齿轮组，输入齿轮和输出齿轮通过多个分流齿轮组连接，且每个分流齿轮组均与输入齿轮及输出齿轮啮合，且多个分流齿轮组沿输入齿轮的周向间隔开设置。根据本实用新型实施例的车辆传动装置，通过设置多个分流齿轮组，功率分流后输出齿轮受力小，且扭矩在车辆传动装置内传递路径少，啮合点少，能量损失小，扭矩传递效率高，产生的热量低，使车辆传动装置有更好的稳定性，且结构简单，便于布置，加工精度高，可以降低车辆传动装置的制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆传动装置 分流齿轮 输出齿轮 输入齿轮 车辆驱动系统 本实用新型 减速机构 啮合 传递路径 功率分流 能量损失 扭矩传递 输出动力 制造成本 周向间隔 动力源 啮合点 组连接 受力 加工 | ||
【主权项】：
1.一种车辆传动装置，其特征在于，包括减速机构，所述减速机构包括：输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮适于与动力源相连，所述输出齿轮用于输出动力；多个分流齿轮组，所述输入齿轮和所述输出齿轮通过多个所述分流齿轮组连接，且每个所述分流齿轮组均与所述输入齿轮及所述输出齿轮啮合，以使所述输出齿轮具有多个动力输入点，多个所述动力输入点与多个所述分流齿轮组一一对应，且多个所述分流齿轮组沿所述输入齿轮的周向间隔开设置。
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