[实用新型]一种特种汽车用变速器总成机构有效
| 申请号： | 201820891630.6 | 申请日： | 2018-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN208457156U | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 李含征;曹引安;林革;孔繁钢 | 申请（专利权）人： | 连云港北方变速器有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H57/023 | 分类号： | F16H57/023 |
| 代理公司： | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙) 11427 | 代理人： | 陈娟 |
| 地址： | 222000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种特种汽车用变速器总成机构，包括前箱体以及后箱体，所述前箱体的后侧与后箱体的前侧相互扣合，所述前箱体以及后箱体内腔的顶部穿插安装有输入轴组件，所述前箱体以及后箱体内腔的中部安装有中间轴组件，所述前箱体以及后箱体内腔的底部分别安装有前输出轴以及后输出轴，所述输入轴组件的后侧套接有输入轴高挡齿轮。该特种汽车用变速器总成机构，通过通过计算进行了优化设计，重新确定了主减速比，原来主减速器的传动比过小，造成汽车运行时发动机负荷率过大，改进后的主减速器的传动比变大，主减速器的速比由原来的2.64更改为3.333，扭力也随之增大，提高了产品的燃油经济性，也充分考虑了最高挡的动力因数。 | ||
| 搜索关键词： | 后箱体 前箱体 变速器总成 特种汽车 主减速器 内腔 输入轴组件 传动比 发动机负荷率 本实用新型 燃油经济性 中间轴组件 动力因数 高挡齿轮 后输出轴 汽车运行 前输出轴 优化设计 重新确定 输入轴 主减速 侧套 扭力 速比 穿插 改进 | ||
【主权项】：
1.一种特种汽车用变速器总成机构，包括前箱体(1)以及后箱体(2)，其特征在于：所述前箱体(1)的后侧与后箱体(2)的前侧相互扣合，所述前箱体(1)以及后箱体(2)内腔的顶部穿插安装有输入轴组件(3)，所述前箱体(1)以及后箱体(2)内腔的中部安装有中间轴组件(19)，所述前箱体(1)以及后箱体(2)内腔的底部分别安装有前输出轴(4)以及后输出轴(5)，所述输入轴组件(3)的后侧套接有输入轴高挡齿轮(6)，所述中间轴组件(19)的后侧套接有中间轴高挡齿轮(7)，所述输入轴组件(3)的中部套接有输入轴低挡齿轮(8)，所述中间轴组件(19)的中部套接有中间轴低挡齿轮(9)，所述输入轴组件(3)的前侧套接有输入轴倒挡齿轮(10)，所述中间轴组件(19)的前侧套接有中间轴倒挡齿轮(12)，所述中间轴组件(19)的右侧套接有中间轴传动齿轮(11)，所述前箱体(1)以及后箱体(2)内腔的底部安装有行星架总成(13)，所述行星架总成(13)包括行星齿轮轴(14)，以及安装在行星齿轮轴(14)右侧的主减速器从动齿轮(15)。
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