[实用新型]电动车单电机四轮驱动系统有效
| 申请号： | 201820854042.5 | 申请日： | 2018-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN208530293U | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;张伟建;刘泽锋;陈宁川;曹洋;赵森;宋微;赵建强;高玉茹 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车研发有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/356 | 分类号： | B60K17/356;B60K17/10 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 100031 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动车单电机四轮驱动系统,包括驱动电机、与所述驱动电机相连的驱动电机第一离合器、与所述驱动电机相连的驱动电机第二离合器，其中所述驱动电机第一离合器和所述驱动电机第二离合器分别位于所述驱动电机的两侧，所述驱动电机第一离合器与第一驱动减速器相连，所述驱动电机第二离合器与第二驱动减速器相连，且所述第一驱动减速器上设有第一液压驱动装置，所述第二驱动减速器上设有第二液压驱动装置。本实用新型有利于延长轮胎的使用寿命，提高车辆操控安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动电机 驱动减速器 第一离合器 离合器 单电机四轮驱动 液压驱动装置 本实用新型 电动车 车辆操控 使用寿命 轮胎 | ||
【主权项】：
1.一种电动车单电机四轮驱动系统，其特征在于：包括驱动电机（11）、与所述驱动电机（11）相连的驱动电机第一离合器（12）、与所述驱动电机（11）相连的驱动电机第二离合器（13），其中所述驱动电机第一离合器（12）和所述驱动电机第二离合器（13）分别位于所述驱动电机（11）的两侧，所述驱动电机第一离合器（12）与第一驱动减速器（14）相连，所述驱动电机第二离合器（13）与第二驱动减速器（15）相连，且所述第一驱动减速器（14）设有第一传动轴（16），所述第一传动轴（16）的端部设有电动车的前车轮（17），所述第二驱动减速器（15）设有第二传动轴（18），所述第二传动轴（18）的端部设有电动车的后车轮（19），且所述第一驱动减速器（14）上设有第一液压驱动装置（141），所述第二驱动减速器（15）上设有第二液压驱动装置（151）。
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