[实用新型]电动车单电机四轮驱动系统有效
| 申请号： | 201820854042.5 | 申请日： | 2018-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN208530293U | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;张伟建;刘泽锋;陈宁川;曹洋;赵森;宋微;赵建强;高玉茹 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车研发有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/356 | 分类号： | B60K17/356;B60K17/10 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 100031 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 驱动电机 驱动减速器 第一离合器 离合器 单电机四轮驱动 液压驱动装置 本实用新型 电动车 车辆操控 使用寿命 轮胎 | ||
1.一种电动车单电机四轮驱动系统，其特征在于：包括驱动电机（11）、与所述驱动电机（11）相连的驱动电机第一离合器（12）、与所述驱动电机（11）相连的驱动电机第二离合器（13），其中所述驱动电机第一离合器（12）和所述驱动电机第二离合器（13）分别位于所述驱动电机（11）的两侧，所述驱动电机第一离合器（12）与第一驱动减速器（14）相连，所述驱动电机第二离合器（13）与第二驱动减速器（15）相连，且所述第一驱动减速器（14）设有第一传动轴（16），所述第一传动轴（16）的端部设有电动车的前车轮（17），所述第二驱动减速器（15）设有第二传动轴（18），所述第二传动轴（18）的端部设有电动车的后车轮（19），且所述第一驱动减速器（14）上设有第一液压驱动装置（141），所述第二驱动减速器（15）上设有第二液压驱动装置（151）。
2.根据权利要求1所述电动车单电机四轮驱动系统，其特征在于：还包括液压控制器，所述第一液压驱动装置（141）与所述第二液压驱动装置（151）均与液压控制器相连。
3.根据权利要求2所述电动车单电机四轮驱动系统，其特征在于：所述前车轮（17）上设有第一车轮减速器，所述第一车轮减速器与所述液压控制器相连。
4.根据权利要求2所述电动车单电机四轮驱动系统，其特征在于：所述后车轮（19）上设有第二车轮减速器，所述第二车轮减速器与所述液压控制器相连。
5.根据权利要求1所述电动车单电机四轮驱动系统，其特征在于：还包括第三传动轴（20），所述驱动电机第一离合器（12）和所述驱动电机第二离合器（13）位于所述第三传动轴（20）上，并通过所述第三传动轴（20）与所述驱动电机（11）相连。
6.根据权利要求5所述电动车单电机四轮驱动系统，其特征在于：还包括第四传动轴，所述第四传动轴（21）设置于所述第一驱动减速器（14）上，所述第三传动轴（20）通过第一锥齿轮和第四传动轴（21）连接。
7.根据权利要求5所述电动车单电机四轮驱动系统，其特征在于：还包括第五传动轴，所述第五传动轴（22）设置于所述第二驱动减速器（15）上，所述第三传动轴（20）通过第二锥齿轮和第五传动轴（22）连接。
8.根据权利要求1所述电动车单电机四轮驱动系统，其特征在于：还包括电机控制器（23），所述电机控制器（23）与所述驱动电机（11）相连。
9.根据权利要求8所述电动车单电机四轮驱动系统，其特征在于：还包括整车控制器，所述整车控制器与所述电机控制器（23）相连。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京长城华冠汽车研发有限公司，未经北京长城华冠汽车研发有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820854042.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：电动车单电机四轮变速系统
- 下一篇：电动车四轮变速系统
