[实用新型]一种可原地转向的抢险救援车传动系统

摘要

本实用新型公开了一种可原地转向的抢险救援车传动系统，其中，变速箱沿纵向设置，并通过第一传动轴与主减速器总成相连，主减速器总成的输出端分别通过第一花键轴与换向器总成的输入端相连，换向器总成的输出端通过第二花键轴与分动器总成同轴连接，分动器总成前后两侧分别通过第二传动轴与直角传动机构相连；主减速器总成与分动器总成结构相同，由主动锥齿轮、从动锥齿轮、差速器总成以及差速锁机构组成；换向器总成中，换向执行机构设置于行星轮系传动机构两侧，在换向操纵机构的控制下，换向执行机构带动行星轮系传动机构的两侧输出端同向或反向旋转。本实用新型在崎岖路面的通过性好，能够实现零半径原地转向，提高车辆的机动性。

主权项

1.一种可原地转向的抢险救援车传动系统，其特征在于：所述传动系统由变速箱(1)、第一传动轴(2)、主减速器总成(3)、第一花键轴(4)、换向器总成(5)、第二花键轴(6)、分动器总成(7)、第二传动轴(8)以及直角传动机构(9)组成；所述变速箱(1)沿纵向设置，并通过第一传动轴(2)与主减速器总成(3)的主减速器主动锥齿轮(31)同轴连接，主减速器总成(3)的动力沿横向输出，主减速器总成(3)左右两侧输出端分别通过第一花键轴(4)与换向器总成(5)的输入端同轴连接，所述换向器总成(5)的输出端通过第二花键轴(6)与分动器总成(7)的分动器主动锥齿轮(71)同轴连接，分动器总成(7)的动力沿纵向输出，分动器总成(7)前后两侧的输出端分别通过第二传动轴(8)与直角传动机构(9)相连；所述主减速器总成(3)与分动器总成(7)结构相同，由主动锥齿轮、从动锥齿轮、差速器总成以及差速锁机构组成，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接，从动锥齿轮与差速器总成的壳体同轴固定连接，所述差速锁机构安装在差速器总成的一侧，差速锁机构锁止差速器时，差速器丧失差速功能，实现动力平均分配；所述换向器总成(5)由行星轮系传动机构、换向执行机构和换向操纵机构组成，所述换向执行机构设置于行星轮系传动机构两侧，换向操纵机构与换向执行机构相连，在换向操纵机构的控制下，换向执行机构带动行星轮系传动机构的换向器左齿轮和换向器右齿轮同向或反向旋转，以实现第一花键轴(4)与第二花键轴(6)之间同向或反向旋转。