[实用新型]燃料-空气预混合匀质充量电磁体点火式内燃发动机有效
| 申请号： | 201820640741.X | 申请日： | 2018-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN208982209U | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 李耘;骆伍巧;邹谋举 | 申请（专利权）人： | 东莞理工学院;四川得弘电子科技有限公司 |
| 主分类号： | F02P23/04 | 分类号： | F02P23/04 |
| 代理公司： | 东莞市奥丰知识产权代理事务所(普通合伙) 44424 | 代理人： | 吴若草 |
| 地址： | 523000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种燃料‑空气预混合匀质充量电磁体点火式内燃发动机及点火方法，包括发动机控制单元、电磁波源、耦合单元和汽缸。该内燃发动机可适用多种燃料，燃料包括但不限于汽油，柴油，天然气。点火方式包括如下步骤：发动机控制单元在指定的点火提前角向电磁波源发送产生与当时汽缸谐振频率一致的电磁波的命令，电磁波源根据该命令产生电磁波，并通过耦合单元中的传输线和耦合天线，将电磁波输入到内燃发动机的汽缸腔体内谐振，产生强电场，进行大体积点火。本实用新型保证电磁耦合和谐振时机与点火时机基本一致，大大提高点火时汽缸内发生电磁谐振的几率，实现内燃发动机的燃料‑空气预混合匀质充量电磁体点火。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃发动机 点火 燃料 汽缸 电磁波源 电磁波 预混合 量电 匀质 发动机控制单元 本实用新型 耦合单元 传输线 点火提前角 谐振 点火方式 点火时机 电磁谐振 电磁耦合 命令产生 谐振频率 耦合天线 汽缸腔 强电场 柴油 汽油 体内 天然气 发送 时机 保证 | ||
【主权项】：
1.一种燃料‑空气预混合匀质充量电磁体点火式内燃发动机，包括发动机控制单元、电磁波源、耦合单元和汽缸，耦合单元连接电磁波源和汽缸，由发动机控制单元控制电磁波的产生，其特征在于，点火时机由发动机控制单元决定，点火发生在电磁波频率与当时的汽缸腔体谐振频率相一致。
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- 一种具有双进气双放电模式的等离子体点火器-201811258675.0
- 宋鹏 - 大连民族大学
- 2018-10-26 - 2019-01-25 - F02P23/04
- 一种具有双进气双放电模式的等离子体点火器，属于发动机领域。包括上阳极、上接地电极、下阳极、下接地电极和阳极绝缘套；所述下阳极的上端有安装阳极绝缘套的凹槽，阳极绝缘套上有安装上阳极的环状沟槽，阳极绝缘套上端有向外伸出的安装台，上接地电极上端有与安装台配合连接的安装槽，上接地电极底部连接下接地电极。本发明的结构实现介质阻挡放电‑电弧放电组合放电的模式，能够将非平衡等离子体的稀燃极限宽、反应活性大，以及热平衡等离子体的工作气压高等优势结合起来，达到在宽广的燃空比范围内实现高能、稳定点火的目的。
- 一种具有双进气偏心阳极结构的双放电等离子体点火器-201811258766.4
- 宋鹏 - 大连民族大学
- 2018-10-26 - 2019-01-25 - F02P23/04
- 本发明公开了一种具有双进气偏心阳极结构的双放电等离子体点火器，属于天然气燃烧设备领域，包括接地电极，所述接地电极内设有阳极绝缘定位套，所述阳极绝缘定位套上开有凹槽a和凹槽b，其中凹槽a底端封闭，凹槽b底端开放，且凹槽a的底端低于凹槽b的底端；所述凹槽a内设有短阳极，凹槽b中插入有长阳极；所述接地电极上设有与阳极绝缘定位套相配合的卡槽，并与阳极绝缘定位套卡接；所述接地电极的一侧分别设有进气口a和进气口b；本发明结构简单，实现了天然气的高效点火及燃烧，使天然气发动机能够在单一燃料模式下稳定、可靠点火。
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