[实用新型]一种高速列车用可减震仪表

摘要

本实用新型公开了一种高速列车用可减震仪表，其结构包括气压表、联动表、车速指针、警示灯、数字显示屏、连接壳、仪表器、启动信号灯、车速值刻度表、按钮，仪表器嵌入安装于连接壳的前端面，连接壳包括固定销、壳体、支撑板、限位块、固定块、小弹簧、移动块、支块、连杆、弹簧、支撑块，固定销贯穿于连杆的前端面，本实用新型一种高速列车用可减震仪表，结构上设有连接壳，仪表器进行振动加压时将支撑板向下压推动支撑块同时将推动连杆让支块向左移动在推动移动块将挤压小弹簧，弹簧将支撑块向上顶，同时小弹簧利用弹性将移动块向右推动，支撑块被推到一定程度时便有限位块阻挡，避免了仪表产生晃动对内侧产生破坏，影响正常行驶的情况。

主权项

1.一种高速列车用可减震仪表，其特征在于：其结构包括气压表(1)、联动表(2)、车速指针(3)、警示灯(4)、数字显示屏(5)、连接壳(6)、仪表器(7)、启动信号灯(8)、车速值刻度表(9)、按钮(10)，所述仪表器(7)嵌入安装于连接壳(6)的前端面，所述仪表器(7)的前端面设有气压表(1)，所述气压表(1)位于联动表(2)的左方，所述车速值刻度表(9)的前端面与车速指针(3)的后端面相贴合，所述联动表(2)的上方设有按钮(10)，所述警示灯(4)安装于启动信号灯(8)的下方，所述数字显示屏(5)嵌入安装于仪表器(7)的前端面，所述连接壳(6)包括固定销(601)、壳体(602)、支撑板(603)、限位块(604)、固定块(605)、小弹簧(606)、移动块(607)、支块(608)、连杆(609)、弹簧(610)、支撑块(611)，所述固定销(601)贯穿于连杆(609)的前端面，所述连杆(609)的后端面与支块(608)的前端面相贴合，所述固定销(601)嵌入安装于支撑块(611)的前端面，所述支撑块(611)的上表面与支撑板(603)的下表面相焊接，所述支撑块(611)的下表面设有弹簧(610)，所述弹簧(610)的左方设有连杆(609)，所述移动块(607)的左端面与小弹簧(606)的右端面相贴合，所述小弹簧(606)的左端面与固定块(605)的右端面相焊接，所述固定块(605)与壳体(602)为一体化结构，所述限位块(604)的下表面与支撑块(611)的侧上表面相贴合。