[实用新型]列车变轨距车架装置有效
| 申请号： | 201820453705.2 | 申请日： | 2018-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN208036288U | 公开（公告）日： | 2018-11-02 |
| 发明（设计）人： | 杨生谦;杨烨 | 申请（专利权）人： | 杨生谦 |
| 主分类号： | B61F7/00 | 分类号： | B61F7/00 |
| 代理公司： | 东营双桥专利代理有限责任公司 37107 | 代理人： | 罗文远 |
| 地址： | 257000 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种列车变轨距车架装置。其技术方案是：两组纵转向架通过第一连接杆连接为整体结构，且所述纵转向架的上方安装横转向架，在横转向架上安装承重架，车轮安装在车轴上，所述纵转向架采用双U形结构，且U形结构的下方设有多个定位槽；车轴采用分体式结构，且分体式结构的车轴设有两组轴承座，轴承座的上部设有键，通过键与定位槽配合实现两个车轮的轮距的定位。有益效果是：在火车站的专用变距引导轨道慢速运行，即可实现变换轮距以适应不同的轨距，解决不同轨道间距的铁路互联互通，避免了更换列车轮或吊装集装箱货物至对方国家的列车上的问题，提高了运输效率，缩短了运输周期，而且可以适应多种轨距的铁路，不仅局限于现有技术中的两种轨道变换。 | ||
| 搜索关键词： | 转向架 轨距 车轴 分体式结构 车架装置 定位槽 轴承座 两组 列车 车轮 本实用新型 集装箱货物 连接杆连接 双U形结构 车轮安装 轨道变换 互联互通 引导轨道 运输效率 运输周期 变换轮 承重架 变距 轮距 慢速 吊装 铁路 局限 轨道 配合 | ||
【主权项】：
1.一种列车变轨距车架装置，包括纵转向架、车轴（4）、车轮（3）、横转向架（5）、承重架（6）和第一连接杆（7），两组纵转向架通过第一连接杆连接为整体结构，且所述纵转向架的上方安装横转向架（5），在横转向架（5）上安装承重架（6），车轮（3）安装在车轴（4）上，其特征是：所述纵转向架采用双U形结构，且U形结构的下方设有多个定位槽；车轴采用分体式结构，且分体式结构的车轴设有两组轴承座（8），轴承座（8）的上部设有键，通过键与定位槽配合实现两个车轮的轮距的定位。
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