[实用新型]一种车道叉开的十字路口有效
| 申请号： | 201820425358.2 | 申请日： | 2018-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN208981041U | 公开（公告）日： | 2019-06-14 |
| 发明（设计）人： | 王建友 | 申请（专利权）人： | 王建友 |
| 主分类号： | E01C1/04 | 分类号： | E01C1/04;E01C1/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325619*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种车道叉开的十字路口是全互通式十字路口，由纵向路与横向路组成，纵向路中间有直行隧道，直行隧道穿过横向路与左转弯出口下方，直行隧道两侧有左转隧道，左转隧道的左转弯出口起始段在横向路左转桥桥下，中段在直行隧道上方，末段在对向左转隧道上方，纵向路路边有纵向路右转车道，横向路中间直行车道穿过横向路左转桥桥下，横向路左转桥上桥坡道位于横向路左转车道上，下桥坡道位于纵向路左转车道上，纵向路直行车辆由直行隧道独立通行，左转车辆由左转隧道独立通行，横向路直行车辆由左转桥下方独立通行，左转车辆由左转桥上独立通行，纵向路横向路车辆直行左转右转叉开了，交通拥堵与交通事故减少了，它可应用于公路建设领域中。 | ||
| 搜索关键词： | 横向路 纵向路 左转 直行隧道 左转桥 十字路口 叉开 隧道 通行 直行车辆 左转车辆 左转弯 坡道 车道 公路建设领域 穿过 右转车道 直行车道 起始段 对向 末段 下桥 拥堵 右转 直行 中段 交通事故 出口 路边 交通 应用 | ||
【主权项】：
1.一种车道叉开的十字路口，由纵向路(1)与横向路(2)组成，其特征是：纵向路(1)中间有直行隧道(3)，直行隧道(3)是双向车道，专供纵向路(1)直行车辆直行，直行隧道(3)由横向路(2)下方及纵向路左转隧道(4)的左转弯出口(6)下方穿过，纵向路(1)上直行车辆与纵向路(1)左转车辆、横向路(2)左转直行车辆叉开了，纵向路直行隧道(3)两侧各有一条左转隧道(4)，左转隧道(4)是单向车道，专供纵向路(1)左转车辆左转，左转隧道入口(5)在直行隧道(3)旁，与直行隧道(3)并列，左转隧道(4)穿过横向路(2)下方，由对侧纵向路(1)左转车道出来，左转隧道的出口即左转弯出口(6)，左转弯出口(6)的起始段位于横向路左转桥(7)的下桥坡道(9)桥下，左转弯出口(6)的中段位于纵向路直行隧道(3)上方，左转弯出口(6)的末段位于对向左转隧道(4)的上方，这样，左转隧道(4)内的纵向路左转车辆与纵向路(1)直行车辆、横向路直行左转车辆叉开了，纵向路(1)路边有纵向路右转车道(10)，纵向路右转车道(10)是单向车道，专供纵向路(1)右转车辆右转，横向路(2)中间车道是双向直行车道，专供横向路(2)直行车辆直行，横向路(2)中间车道位于纵向路直行隧道(3)上方，也位于纵向路左转隧道(4)上方，但在横向路左转桥(7)下方，横向路(2)直行车辆在横向路左转桥(7)下方与纵向路直行隧道(3)、左转隧道(4)上方穿过，这样，横向路(2)直行车辆与横向路(2)左转车辆、纵向路(1)直行左转车辆叉开了，横向路(2)直行车道旁是横向路左转车道，横向路(2)左转车道是单向车道，横向路(2)右侧的左转车道上有横向路左转桥(7)的上桥坡道(8)，横向路左转桥(7)是单向车道桥，专供横向路左转车辆左转，横向路左转桥(7)斜跨过横向路纵向路路口上方，横向路左转桥(7)的上桥坡道(8)落脚于横向路(2)右侧的左转车道上，横向路左转桥(7)的下桥坡道(9)落脚于纵向路(1)左侧的左转车道上，横向路左转桥(7)斜跨过横向路及纵向路直行隧道(3)左转隧道(4)上方，这样，横向路左转桥上(7)的横向路左转车辆与横向路(2)直行车辆、纵向路(1)直行左转车辆叉开了，横向路(2)路边车道有横向路右转车道(11)，横向路右转车道(11)是单向车道，供横向路右转车辆右转。
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- 2019-06-06 - 2019-07-30 - E01C1/04
- 本发明公开公路桥与悬挂式轨道交通合建桁架结构，包括桥面(8)；所述桥面(8)的底端固定设有下横梁(3)，所述下横梁(3)的两侧均固定设有腹杆(2)；所述腹杆(2)的顶端固定设有上横梁(1)；所述上横梁(1)的底端通过连接构件(5)固定设有轨道梁(6)；所述轨道梁(6)内设有车体(7)。本发明可达到同时兼顾轨道交通和公路交通，节省交通空间和建设成本，提高城市交通的综合运输性能的有益效果。
- 公路桥与悬挂式轨道交通组合桥梁结构体系-201910489007.7
- 胡步毛;鲁昭;李黎;翁雪峰;李伟东;张超 - 中铁第六勘察设计院集团有限公司
- 2019-06-06 - 2019-07-30 - E01C1/04
- 本发明公开公路桥与悬挂式轨道交通组合桥梁结构体系，包括钢立柱(1)、主梁(6)；所述主梁(6)的顶端固定设有桥面(7)，所述桥面(7)的中心固定设有立柱基础(5)；所述钢立柱(1)固定安装于立柱基础(5)；所述钢立柱(1)的两侧分别通过连接构件(2)固定设有轨道梁(3)；所述轨道梁(3)内安装设有车体(4)。本发明可达到同时兼顾轨道交通和公路交通，节省交通空间和建设成本，提高城市交通的综合运输性能的有益效果。
- 一种单线小高架交通系统-201910319929.3
- 谢辉 - 谢辉
- 2019-04-19 - 2019-07-19 - E01C1/04
- 本发明提供了一种单线小高架交通系统，其特征在于：包括公交车和至少一条的运行有所述公交车的小高架桥，所述小高架桥在正向行车方向上设置有至多一条的车道和在反向行车方向上设置有至多一条的车道；在小高架桥的头尾两端设置有终端站，在小高架桥的桥身上设置有至少一个的经停站。该交通系统具备高效公交运送能力的同时，且投资小、易于大范围推广。
- 无红绿灯三叉路口立交桥-201821937034.3
- 罗泳来;罗云榕 - 罗泳来
- 2018-11-23 - 2019-07-09 - E01C1/04
- 本实用新型涉及道路交通，公开了一种无红绿灯三叉路口立交桥，包括上辅助立交桥、相交辅助左转弯干道、双向行驶的行驶干道、与行驶干道相交的相交干道，行驶干道包括上行驶干道、下行驶干道，上辅助立交桥横跨上行驶干道，上辅助立交桥左侧延伸出上左转弯桥道，上左转弯桥道衔接上行驶干道和相交干道之间，相交辅助左转弯干道衔接相交干道和上行驶干道之间。本实用新型在上行驶干道左转弯到相交干道之间设置有上辅助立交桥，上辅助立交桥延伸出有连通相交干道的上左转弯桥道，实现上行驶干道到相交干道的无红绿灯左转弯；右行驶干道上向地底开设有用于衔接上行驶干道的相交辅助左转弯干道，实现相交干道到上行驶干道的无红绿灯左转弯。
- 一种由高架组成的城市新型交通结构-201910335350.6
- 吴金林 - 吴金林
- 2019-04-24 - 2019-06-25 - E01C1/04
- 本发明实施例公开了一种由高架组成的城市新型交通结构，所述城市新型交通结构包括多条纵横交错的主干道和架设于所述主干道上方的四层高架，相邻平行的主干道之间的距离为500‑2000m，主干道之间间隔出小区。通过创建由高架组成的城市新型交通方式，解决了人们在以往的交通出行中，上车难、等车难、开车难、停车难的局面，改变了过去传统的出行方式，享受了安全快捷舒适简便出行过程，既节约了资源，又减少了空气污染和经济时间的浪费，提高了工作和生活的信心，增加了城市发展的活力。
- 一种车道叉开的十字路口-201820425358.2
- 王建友 - 王建友
- 2018-03-15 - 2019-06-14 - E01C1/04
- 一种车道叉开的十字路口是全互通式十字路口，由纵向路与横向路组成，纵向路中间有直行隧道，直行隧道穿过横向路与左转弯出口下方，直行隧道两侧有左转隧道，左转隧道的左转弯出口起始段在横向路左转桥桥下，中段在直行隧道上方，末段在对向左转隧道上方，纵向路路边有纵向路右转车道，横向路中间直行车道穿过横向路左转桥桥下，横向路左转桥上桥坡道位于横向路左转车道上，下桥坡道位于纵向路左转车道上，纵向路直行车辆由直行隧道独立通行，左转车辆由左转隧道独立通行，横向路直行车辆由左转桥下方独立通行，左转车辆由左转桥上独立通行，纵向路横向路车辆直行左转右转叉开了，交通拥堵与交通事故减少了，它可应用于公路建设领域中。
- 一种利用交叉路口封闭式立交桥实现车辆直接通过的方法-201910227791.4
- 李晓明 - 李晓明
- 2019-03-25 - 2019-06-07 - E01C1/04
- 一种利用交叉路口封闭式立交桥实现车辆直接通过的方法，其特征是：第一主干道的中线上设置中央隔离网（6），其两侧线依次对称设置Ⅰ号道路（1），Ⅱ号道路（2），Ⅲ号道路（3）和Ⅳ号道路（4），Ⅰ号道路（1）、Ⅱ号道路（2）为直行车道，Ⅲ号道路（3）安装或者建造立交桥（3‑1），Ⅳ号道路（4）为右转弯车道；第一主干道上的交叉路口设置相对的U型立交桥（3‑1）；其点和终点都在交叉路口的同一侧；第二干道与第一主干道垂直，其左转弯车道（7）与主干道上的U型立交桥（3‑1）对接，右转弯车道并入主干道的Ⅳ号道路（4）。本发明设计简单，在每一个交叉路口，都可以使用，实现车行顺畅，彻底解决了城市行车难和交通拥堵严重的难题。
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