[实用新型]电动汽车的动力总成结构

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车的动力总成结构，本结构的发电机壳体内设有独立的发电机腔和减速器腔，减速器设于减速器腔内，发电机壳体与驱动电机壳体并排布置并且相邻面分别间隔设有通孔和螺孔，发电机壳体与驱动电机壳体之间通过螺栓穿入通孔后拧于螺孔连接，驱动电机壳体一侧设有电机端盖，减速器的输入轴穿过电机端盖连接电机转轴，发电机壳体和驱动电机壳体顶面设有方形凸台，双电机控制器壳体底面设有方形通孔，双电机控制器壳体设于发电机壳体和驱动电机壳体顶面并且通过方形通孔扣合方形凸台连接。本结构克服传统电动汽车中分离式动力总成的缺陷，将动力总成集成为一体，有效节省车内空间，方便车内布置，提高装配效率，降低生产成本。

主权项

1.一种电动汽车的动力总成结构，包括发电机壳体、驱动电机壳体、减速器和双电机控制器壳体，其特征在于：所述发电机壳体内设有独立的发电机腔和减速器腔，所述减速器设于所述减速器腔内，所述发电机壳体与驱动电机壳体并排布置并且相邻面分别间隔设有通孔和螺孔，所述发电机壳体与驱动电机壳体之间通过螺栓穿入所述通孔后拧于所述螺孔连接，所述驱动电机壳体一侧设有电机端盖，所述减速器的输入轴穿过所述电机端盖通过花键连接位于所述驱动电机壳体内的电机转轴，所述发电机壳体和驱动电机壳体顶面设有方形凸台，所述双电机控制器壳体底面设有方形通孔，所述双电机控制器壳体设于所述发电机壳体和驱动电机壳体顶面并且通过所述方形通孔扣合所述方形凸台连接。