[实用新型]一种混合动力车中的能耗改善系统有效
| 申请号： | 201820343870.2 | 申请日： | 2018-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN207902337U | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 凌滨;刘文川;郭也;周伟;刘孟祎;韦玉琼 | 申请（专利权）人： | 东北林业大学 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;H02M3/04;H02M1/44 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 杨立超 |
| 地址： | 150040 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型具体涉及一种混合动力车中的能耗改善系统。本实用新型的目的是为了解决现有技术的电源电路的电压摆动过大，易出现电压尖峰，抗干扰能力差的缺点而提出的，包括：功率电阻，功率电阻的第一端连接24V直流电源，第二端依次连接第一防静电电容和第二防静电电容后接地；TVS二极管的正极接地，负极与防反接二极管的负极连接；第一滤波电容与TVS二极管并联连接；防反接二极管的负极经过第一电感与稳压芯片的电压输入端连接；第二滤波电容一端连接稳压芯片的电压输入端，另一端接地；第二电感的一端连接稳压芯片的电压输出端，另一端连接稳压芯片的反馈端。本实用新型适用于混合动力车的控制系统。 | ||
| 搜索关键词： | 稳压芯片 本实用新型 混合动力车 一端连接 防反接二极管 电感 电压输入端 负极 改善系统 功率电阻 滤波电容 接地 电容 防静电 能耗 电压输出端 抗干扰能力 并联连接 电压摆动 电压尖峰 电源电路 负极连接 控制系统 依次连接 正极接地 直流电源 第一端 反馈端 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车中的能耗改善系统，其特征在于，包括：功率电阻，功率电阻的第一端连接24V电源，功率电阻的第二端依次连接第一防静电电容和第二防静电电容后接地；功率电阻的第二端还与防反接二极管的正极连接；TVS二极管的正极接地，负极与防反接二极管的负极连接；第一滤波电容与TVS二极管并联连接；防反接二极管的负极经过第一电感与稳压芯片的电压输入端连接；第二滤波电容一端连接稳压芯片的电压输入端，另一端接地；第三滤波电容与第二滤波电容并联连接；第二电感的一端连接稳压芯片的电压输出端，另一端连接稳压芯片的反馈端；第一二极管的一端与稳压芯片的电压输出端连接，另一端接地；第四滤波电容的一端与稳压芯片的反馈端连接，另一端接地；第五滤波电容与第四滤波电容并联连接。
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