[实用新型]一种混合动力车中的能耗改善系统

说明书

本实用新型具体涉及一种混合动力车中的能耗改善系统。本实用新型的目的是为了解决现有技术的电源电路的电压摆动过大，易出现电压尖峰，抗干扰能力差的缺点而提出的，包括：功率电阻，功率电阻的第一端连接24V直流电源，第二端依次连接第一防静电电容和第二防静电电容后接地；TVS二极管的正极接地，负极与防反接二极管的负极连接；第一滤波电容与TVS二极管并联连接；防反接二极管的负极经过第一电感与稳压芯片的电压输入端连接；第二滤波电容一端连接稳压芯片的电压输入端，另一端接地；第二电感的一端连接稳压芯片的电压输出端，另一端连接稳压芯片的反馈端。本实用新型适用于混合动力车的控制系统。

技术领域

本实用新型涉及混合动力车能耗控制领域，具体涉及一种混合动力车中的能耗改善系统。

背景技术

新能源汽车由于具有能耗低、污染轻的特点，而越来越受到人们的重视。混合动力汽车在日本和欧美等国家已经成为较为普遍的技术，在我国也有着迅猛的发展。混合动力汽车融合了传统内燃机汽车和纯电动汽车的优点，既能够节能减排，同时在技术上又易于实现。日本在上世纪90年代推出了首台量产的混合动力轿车，并陆续在全球都取得了成功，由此可见混合动力确实是现阶段环节能源环保与发展矛盾的最可行方案。目前世界各大汽车厂商都有混合动力产品投入市场或即将量产。

而我国的混合动力汽车研究虽然起步较晚，但随着电动汽车重大专项的设立，在一部分高校和集团的推动下，国内各个汽车生产企业都开发出自己的混合动力产品。例如，东风电力车辆股份有限公司的混合动力客车最高时速可达80公里/小时，油效节省30％，尾气排放达到了欧三的标准。

对于混合动力汽车节约能耗方面，可以从软件和硬件两个方面进行。混合动力汽车的软件系统包括电子控制单元ECU(Electronic Control Unit)中运行的数据采集、输入控制、计算处理、系统监控以及自诊断等子函数，用于支配系统完成实时测控。ECU的软件开发主要是指单片机的开发，通常需要借助开发工具完成。首先进行程序流程设计并根据流程图编写程序，该阶段一般在单片机的开发系统上完成，软件测试过程中程序的编辑与修改也可以借助该系统进行；然后进行仿真，程序要先在开发系统的硬件环境中执行，确保能够实现功能、并排除错误；最后在实际的电路系统中进行软件和硬件的综合调试。硬件系统方面，主要包括输入电路、输出电路、电源电路以及微处理器电路等四部分。输入电路的信号主要有模拟信号、数字信号和脉冲信号；输出电路主要是将微处理器的信号处理后作为控制电磁阀、指示灯以及驱动电机的信号；电源电路完成电压匹配的工作，并在汽车蓄电池电压波动较大的时候也能保证提供稳定电压。其中电源电路也在能耗控制中起到了重要的作用。

目前的混合动力汽车存在电池电压问题、浪涌电压问题以及无线电磁波干扰的问题。电池电压问题指的是对于24V的商用车，电池电压会在12V至36V间摆动，因此需要控制器能够承受较宽的电压范围；浪涌电压指的是负载的打开或者关闭而导致的电压尖峰；无线电磁波干扰指的是汽车内部的噪声源例如燃油泵电机、空调电机等对控制器的频带干扰，这些干扰往往辐射能量大，频率高。

因此需要一种新的电源电路，来改善现有技术的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的电源电路的电压摆动过大，易出现电压尖峰，抗干扰能力差的缺点，而提出一种混合动力车中的能耗改善系统。