[实用新型]一种新型的发动机进气歧管有效
| 申请号： | 201820102799.9 | 申请日： | 2018-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN207935017U | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 杨慧明;夏操 | 申请（专利权）人： | 浙江派尼尔科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104 |
| 代理公司： | 宁波高新区永创智诚专利代理事务所(普通合伙) 33264 | 代理人： | 胡小永 |
| 地址： | 321016 浙江省金华市婺*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型的发动机进气歧管，涉及发动机技术领域，包括：发动机本体、进气岐管和进气单元，进气岐管设置在发动机本体一端，发动机本体和进气岐管之间设有簧片阀；进气岐管内壁设有若干内壁凸起和若干内壁凹陷，内壁凸起和内壁凹陷间隔分布在进气岐管内壁上，簧片阀开启时吸入的气流经内壁凸起和内壁凹陷的相互作用，吸入的气流可形成涡流；本实用新型提供的一种新型的发动机进气歧管，通过进气歧管的光滑起伏凸凹的内壁设计，使发动机低速时，气流在进气歧管内壁上互相作用形成涡流，气流速度和气压强度显著加大，燃油得以更好的雾化，通过簧片阀进入汽缸燃烧的更好，扭矩提高，改善发动机性能和减少有害排放。 | ||
| 搜索关键词： | 内壁 进气岐管 发动机进气歧管 发动机本体 内壁凸起 簧片阀 凹陷 涡流 本实用新型 进气歧管 吸入 发动机技术领域 发动机性能 汽缸 互相作用 间隔分布 进气单元 内壁设计 凸凹 雾化 光滑 气压 发动机 燃烧 排放 | ||
【主权项】：
1.一种新型的发动机进气歧管，其特征在于，所述新型的发动机进气歧管包括：发动机本体(1)、进气岐管(3)和进气单元(4)，所述进气岐管(3)设置在所述发动机本体(1)一端，所述发动机本体(1)和所述进气岐管(3)之间设有簧片阀(2)；所述进气岐管(3)设有入口端(5)和出口端(6)，所述入口端(5)和所述出口端(6)相对设置在所述进气岐管(3)两侧，所述簧片阀(2)用于控制所述出口端(6)的开启和关闭，所述进气单元(4)与所述入口端(5)连接；所述进气岐管(3)内壁设有若干内壁凸起(7)和若干内壁凹陷(8)，所述内壁凸起(7)和所述内壁凹陷(8)间隔分布在所述进气岐管(3)内壁上，所述簧片阀(2)开启时吸入的气流经所述内壁凸起(7)和所述内壁凹陷(8)的相互作用，所述吸入的气流可形成涡流。
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