[发明专利]一种燃料电池发动机的控制方法及装置有效
| 申请号： | 201811607813.1 | 申请日： | 2018-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN109677271B | 公开（公告）日： | 2020-09-29 |
| 发明（设计）人： | 连凤霞;王彦波;苗强 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/18 | 分类号： | B60L7/18;B60L50/70;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本申请提供了一种燃料电池发动机的控制方法及装置，整车处于制动能量回收工况时，根据预先设定的车速和制动踏板开度与功率下降变化率的对应关系，确定车速和制动踏板开度对应的燃料电池发动机的功率下降变化率；依据动力电池SOC和车速，确定制动能量回收工况下的需求功率初值；根据动力电池充电功率限值、可制动回收最大功率值以及制动能量回收工况下的需求功率初值，计算制动能量回收工况下的需求功率目标值；根据功率下降变化率控制发动机进行功率输出，直到输出功率达到制动能量回收工况下的需求功率目标值。本发明能够最大限度的提高整车经济性，又能提高燃料电池的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 发动机 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的控制方法，其特征在于，包括：在判断出整车处于制动能量回收工况的情况下，根据预先设定的车速和制动踏板开度与功率下降变化率的对应关系，确定车速和制动踏板开度对应的燃料电池发动机的功率下降变化率；依据动力电池荷电状态SOC和所述车速，确定制动能量回收工况下的需求功率初值；计算动力电池充电功率限值与可制动回收最大功率的差值，当所述差值大于0时，将所述差值与所述需求功率初值之中的最小值确定为制动能量回收工况下的需求功率目标值，当所述差值小于0时，将0确定为制动能量回收工况下的需求功率目标值；根据所述功率下降变化率控制发动机进行功率输出，直到输出功率达到制动能量回收工况下的需求功率目标值。
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