[发明专利]一种客车车门应急逃生安全门锁机构有效
| 申请号： | 201811593381.3 | 申请日： | 2018-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN109798032B | 公开（公告）日： | 2021-04-27 |
| 发明（设计）人： | 管飞;陈刚;韩峰;吴何畏 | 申请（专利权）人： | 湖北航宇精工科技有限公司 |
| 主分类号： | E05B77/02 | 分类号： | E05B77/02;E05B83/36;E05B85/00 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 钟锋;乐综胜 |
| 地址： | 441002 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种客车车门应急逃生安全门锁机构，包括锁扣和锁体，锁扣设置于车身上，锁体设置于车门上，锁体上连接有自吸合拉线；锁体包括锁体架及设置于锁体架上的半锁卡爪、全锁卡爪、卡板和自动吸合推臂，卡板通过安装轴设置于锁体架上，安装轴上套设有扭簧，半锁卡爪和全锁卡爪均设置于卡板的一侧，全锁卡爪设置于半锁卡爪的下方，自动吸合推臂的一端与半锁卡爪连接，自吸合拉线与自动吸合推臂的另一端连接；半锁卡爪的一侧设有开启臂，锁体开启时开启臂带动半锁卡爪转动，使半锁卡爪推动自吸合推臂和全锁卡爪转动，解除对卡板的锁紧。提高了锁紧的可靠性，提升了锁体开启的便捷性，保证车门开启成功率，提高了安全性，结构简单，便于维修。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 客车 车门 应急 逃生 安全 门锁 机构 | ||
【主权项】：
1.一种客车车门应急逃生安全门锁机构，其特征在于，包括锁扣和锁体，锁扣设置于车身上，锁体设置于车门上，锁体上连接有自吸合拉线；锁体包括锁体架及设置于锁体架上的半锁卡爪、全锁卡爪、卡板和自动吸合推臂，卡板通过安装轴设置于锁体架上，安装轴上套设有扭簧，半锁卡爪和全锁卡爪均设置于卡板的一侧，全锁卡爪设置于半锁卡爪的下方，自动吸合推臂的一端与半锁卡爪连接，自吸合拉线与自动吸合推臂的另一端连接；半锁卡爪的一侧设有开启臂，锁体开启时开启臂带动半锁卡爪转动，使半锁卡爪推动自吸合推臂和全锁卡爪转动，解除对卡板的锁紧。
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- 李志军;卢佳;李俊杰;王朝;佟敬阔 - 东风汽车集团股份有限公司
- 2021-02-01 - 2021-06-11 - E05B77/02
- 本发明公开了车辆门锁安全控制方法及系统，控制方法包括以下步骤：检测车辆工况；当检测到车辆档位处于ON/ST档时，并且车身遭受有效碰撞事件产生时，控制执行门锁解锁操作指令；当检测到门锁解锁操作指令执行完成时，控制进入闭锁限制模式，并获取车辆实时档位、实时车门开闭动作以及车辆进入闭锁限制模式时间；当检测到车辆实时档位为OFF/ACC档，且任一车门实时状态为由打开变为关闭，且闭锁时间超过预设闭锁限制时间时，退出闭锁限制模式；当检测到门锁电机过热时，控制进入过热保护模式；当检测到车身遭受有效的碰撞事件产生时，控制执行解锁操作指令。本发明提供的车辆门锁安全控制方法，有效保障驾乘人员的人身安全和车辆安全。
- 一种轨道门系统内紧急解锁装置-202021306699.1
- 陈辉;马生君 - 北京博得交通设备有限公司
- 2020-07-06 - 2021-05-25 - E05B77/02
- 本实用新型涉及一种轨道门系统内紧急解锁装置，涉及轨道交通技术领域，其技术方案要点是：包括壳体，壳体背侧转动连接有一拉线盘，壳体内转动连接有一带动拉线盘转动的手柄，所述壳体背侧固接有一限位开关，所述拉线盘背离手柄的一侧固接有一用于触发限位开关的拨块，所述壳体背侧还固接有一电磁铁，所述拉线盘背离拨块的一侧固接有一与电磁铁配合限制拉线盘转动的限位块，列车司机室内设置有用于接收限位开关发出信号的信号灯，列车司机室内还设置有用于控制电磁铁开闭的启动开关。本实用新型的优点是：提高了内紧急解锁装置使用的安全性。
- 一种客车车门应急逃生安全门锁机构-201811593381.3
- 管飞;陈刚;韩峰;吴何畏 - 湖北航宇精工科技有限公司
- 2018-12-25 - 2021-04-27 - E05B77/02
- 本发明公开了一种客车车门应急逃生安全门锁机构，包括锁扣和锁体，锁扣设置于车身上，锁体设置于车门上，锁体上连接有自吸合拉线；锁体包括锁体架及设置于锁体架上的半锁卡爪、全锁卡爪、卡板和自动吸合推臂，卡板通过安装轴设置于锁体架上，安装轴上套设有扭簧，半锁卡爪和全锁卡爪均设置于卡板的一侧，全锁卡爪设置于半锁卡爪的下方，自动吸合推臂的一端与半锁卡爪连接，自吸合拉线与自动吸合推臂的另一端连接；半锁卡爪的一侧设有开启臂，锁体开启时开启臂带动半锁卡爪转动，使半锁卡爪推动自吸合推臂和全锁卡爪转动，解除对卡板的锁紧。提高了锁紧的可靠性，提升了锁体开启的便捷性，保证车门开启成功率，提高了安全性，结构简单，便于维修。
- 一种汽车门锁-202020528506.0
- 宋晓雯;唐翠微;杨晓珍;杨玉好;苏圆婷 - 雅安职业技术学院
- 2020-04-10 - 2020-12-29 - E05B77/02
- 本实用新型公开了一种汽车门锁，包括车门主体、车身主体和制动马达，所述车门主体的一侧开设有通孔，且通孔内部的顶部预留有安装槽，所述车门主体内部顶部的中间位置处固定有固定板，且固定板的内部设置有套筒，所述套筒的内部安装有第三弹簧。该汽车门锁通过第一齿条与第二齿条之间的传动连接，以及套筒与插销之间的滑动连接，第三弹簧的弹性，使得驾驶人员通过拉动第一齿条并转动第一齿条带动安装仓和第二椭圆挤压块转动时，可以带动插销向远离车身主体的方向移动，从而可以手动解除锁定，避免电气设备出现故障时驾驶人员无法快速解除锁定造成安全隐患，且可以避免插销容易出现磨损过度，影响锁定的紧密性。
- 车辆用门锁装置-201921638510.6
- 田中裕一郎;园靖彦;高木纯一郎;远藤俊 - 爱信精机株式会社;本田技研工业株式会社
- 2019-09-27 - 2020-09-15 - E05B77/02
- 本实用新型提供一种在车辆用门变形的情况下，也能够防止车辆用门意外打开的车辆用门锁装置。车辆用门锁装置(1)具备：壳体(20)，具备具有开口部(OP)的外壳(21)，并且具备以能够开闭的方式安装于外壳(21)，并封闭上述开口部的罩(22)；凸轮机构(10)，被收纳于壳体(20)，并被外壳(21)支承；以及托架(23)，与设置于壳体(20)的卡止部(EP1)卡止，并且在将设置于车辆的门的操作件与凸轮机构(10)连接的线缆(C1)亦即在开口部(OP)内与凸轮机构(10)连接的线缆(C1)被向罩(22)侧挤压时，限制线缆(C1)从卡止部(EP1)脱离。
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