[发明专利]一种主动切换驾驶风格的集成式电子液压制动系统

摘要

本发明涉及一种主动切换驾驶风格的集成式电子液压制动系统，目的是解决目前的电子液压制动系统集成化程度不够高，结构复杂，无法根据驾驶风格实现助力比连续可调等问题，本发明包括壳体、第一电机、第二电机、助力电机、制动主缸、主动轮、从动轮、传动带、制动踏板推杆、第一传动副、第二传动副、第三传动副、电控单元ECU、液压控制单元HCU和踏板行程传感器，所述的第一电机、第二电机、助力电机、制动主缸、电控单元ECU、液压控制单元HCU分别设在壳体上。本发明实现了制动助力比的连续可调，驾驶员可以根据自己的意愿选取任意大小的助力比，完成驾驶风格的自由任意切换，符合目前智能驾驶技术中驾驶风格个性化化定制的发展趋势。

主权项

1.一种主动切换驾驶风格的集成式电子液压制动系统，其特征在于：包括壳体、第一电机、第二电机、助力电机、制动主缸、主动轮、从动轮、传动带、制动踏板推杆、第一传动副、第二传动副、第三传动副、电控单元ECU、液压控制单元HCU和踏板行程传感器，所述的第一电机、第二电机、助力电机、制动主缸、电控单元ECU、液压控制单元HCU分别设在壳体上；主动轮与从动轮平行设在壳体内部，传动带套设在主动轮与从动轮上，将主动轮与从动轮传动连接；主动轮包括主动轮固定端和主动轮移动端，主动轮固定端和主动轮移动端之间滑动连接；从动轮包括从动轮固定端和从动轮移动端，从动轮固定端和从动轮移动端之间滑动连接；主动轮固定端与助力电机的输出轴相连，主动轮移动端通过第一传动副与第一电机连接；从动轮移动端通过第二传动副与第二电机连接，从动轮固定端通过第三传动副与制动主缸的主缸推杆相接；制动踏板推杆设在壳体内，一端与制动主缸的主缸推杆相接；制动主缸出液口通过液压制动管路与液压控制单元HCU的进液口相连；踏板行程传感器设在制动踏板推杆上；电控单元ECU通过控制线路分别与第一电机、第二电机、助力电机、液压控制单元HCU和踏板行程传感器相连。