[发明专利]一种发动机怠速提升控制方法及装置有效
| 申请号： | 201811512172.1 | 申请日： | 2018-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN109356735B | 公开（公告）日： | 2021-10-29 |
| 发明（设计）人： | 王云;杨新达;武玉臣;刘立强 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/08 | 分类号： | F02D41/08 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本申请公开一种发动机怠速提升控制方法及装置，该方法包括：当发动机处于怠速状态达到第一预设时长时，判断发动机的负荷率变化值是否大于第一负荷率变化阈值，若是，则控制发动机以第一怠速提升值进行怠速提升并开始怠速提升计时，接着，在达到第二预设时长时，将怠速提升值由第一怠速提升值切换到第二怠速提升值，当达到第一预设时长时，在判断出发动机转速维持在预设阈值范围内、负荷率变化值小于第二负荷率变化阈值、负荷率小于负荷率阈值后，控制发动机退出怠速提升功能。可见，本申请通过对负荷率变化值的监控来控制切换不同的怠速提升值，从而能够增加发动机整机动力响应性的同时降低油耗，避免了带载怠速提升功能完成后熄火情况的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 提升 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机怠速提升控制方法，其特征在于，所述方法包括：当发动机处于怠速状态的时长达到第一预设时长时，获取所述发动机单位时间的负荷率变化值；判断所述负荷率变化值是否大于第一负荷率变化阈值；若是，则控制所述发动机以第一怠速提升值进行怠速提升，并开始怠速提升计时；判断所述怠速提升时长是否大于第二预设时长；若是，则将所述发动机的怠速提升值由所述第一怠速提升值切换到第二怠速提升值；当发动机处于第二怠速提升值的时长达到第一预设时长时，判断所述发动机单位时间的负荷率变化值是否小于第二负荷率变化阈值，并判断所述发动机转速是否维持在预设阈值范围内，以及判断所述发动机负荷率是否小于负荷率阈值；若所述发动机单位时间的负荷率变化值小于第二负荷率变化阈值，且所述发动机转速维持在预设阈值范围内，以及所述发动机负荷率小于负荷率阈值，则控制所述发动机退出怠速提升功能。
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