[发明专利]一种发动机怠速提升控制方法及装置

权利要求书

1.一种发动机怠速提升控制方法，其特征在于，所述方法包括：

当发动机处于怠速状态的时长达到第一预设时长时，获取所述发动机单位时间的负荷率变化值；

判断所述负荷率变化值是否大于第一负荷率变化阈值；

若是，则控制所述发动机以第一怠速提升值进行怠速提升，并开始怠速提升计时；

判断所述怠速提升时长是否大于第二预设时长；

若是，则将所述发动机的怠速提升值由所述第一怠速提升值切换到第二怠速提升值；

当发动机处于第二怠速提升值的时长达到第一预设时长时，判断所述发动机单位时间的负荷率变化值是否小于第二负荷率变化阈值，并判断所述发动机转速是否维持在预设阈值范围内，以及判断所述发动机负荷率是否小于负荷率阈值；

若所述发动机单位时间的负荷率变化值小于第二负荷率变化阈值，且所述发动机转速维持在预设阈值范围内，以及所述发动机负荷率小于负荷率阈值，则控制所述发动机退出怠速提升功能。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述负荷率变化值是否大于第一负荷率变化阈值之前，还包括：

判断风扇、空调的状态是否有变化；

若是，则在预设时间段内继续保持所述发动机单位时间的负荷率变化值；

若否，则继续判断所述负荷率变化值是否大于第一负荷率变化阈值。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述发动机以第一怠速提升值进行怠速提升之后，还包括：

判断所述控制所述发动机以第一怠速提升值进行怠速提升的过程是否满足预设的人为干预条件，所述人为干预条件为脚油门开度大于预设开度阈值、刹车踏板开度变化达到预设阈值、需求扭矩大于预设扭矩阈值、综合油门松开时长达到预设时长中的至少一条；

若是，则控制所述发动机退出怠速提升功能；

若否，则继续开始怠速提升计时。

4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述将所述发动机的怠速提升值由所述第一怠速提升值切换到第二怠速提升值之后，还包括：

判断所述将所述发动机的怠速提升值由所述第一怠速提升值切换到第二怠速提升值的过程是否满足预设的人为干预条件，所述人为干预条件为脚油门开度大于预设开度阈值、刹车踏板开度变化达到预设阈值、需求扭矩大于预设扭矩阈值、综合油门松开时长达到预设时长中的至少一条；

若是，则控制所述发动机退出怠速提升功能；

若否，则当发动机处于第二怠速提升值的时长达到第一预设时长时，继续判断所述发动机单位时间的负荷率变化值是否小于第二负荷率变化阈值，并判断所述发动机负荷率是否小于负荷率阈值。

5.一种发动机怠速提升控制装置，其特征在于，所述装置包括：

获取单元，用于当发动机处于怠速状态的时长达到第一预设时长时，获取所述发动机单位时间的负荷率变化值；

第一判断单元，用于判断所述负荷率变化值是否大于第一负荷率变化阈值；

提升单元，用于若判断出所述负荷率变化值大于第一负荷率变化阈值，则控制所述发动机以第一怠速提升值进行怠速提升，并开始怠速提升计时；

第二判断单元，用于判断所述怠速提升时长是否大于第二预设时长；

切换单元，用于若判断出所述怠速提升时长是否大于第二预设时长，则将所述发动机的怠速提升值由所述第一怠速提升值切换到第二怠速提升值；

第三判断单元，用于当发动机处于第二怠速提升值的时长达到第一预设时长时，判断所述发动机单位时间的负荷率变化值是否小于第二负荷率变化阈值，并判断所述发动机转速是否维持在预设阈值范围内，以及判断所述发动机负荷率是否小于负荷率阈值；

第一退出单元，用于若所述发动机单位时间的负荷率变化值小于第二负荷率变化阈值，且所述发动机转速维持在预设阈值范围内，以及所述发动机负荷率小于负荷率阈值，则控制所述发动机退出怠速提升功能。