[发明专利]一种基于23度角的实车平台翻滚测试方法

摘要

本发明提供了一种基于23度角的实车平台翻滚测试方法，包括：车辆质量的调整；车辆标记点的测量；乘员舱的调整；假人的安放；车辆的安放和发车；结合视频进行试验后车辆的状态检查；假人数据的下载和处理；试验后，对车辆A柱、上边梁、C柱和车顶的标记点进行测量，并计算变形量；测试结果分析。本发明所述的一种基于23度角的实车平台翻滚测试方法，依据我国的实际道路交通情况建立汽车的翻滚测试方法，用于对汽车翻滚的安全性能进行有效的测试、评价。

主权项

1.一种基于23度角的实车平台翻滚测试评价方法，其特征在于：包括：步骤一：车辆质量的调整；车辆质量与整备质量各轴荷的变化不大于5％，每轴变化不超过20kg，总质量变化不超过25kg；步骤二：车辆标记点的测量；在车辆后端不变形处做8个标记点，并测量其坐标值，根据这8个标记点建立车身坐标系；对车辆A柱、上边梁和C柱上每隔100mm的位置分别进行标点，在车顶标记每隔100mm的点阵，对这些标记点进行测量并予以记录；步骤三：乘员舱的调整；对乘员舱的调整包括座椅的调整、转向盘的调整和车窗、车门的调整；步骤四：假人的安放；前排两个座椅上均安放符合HybridⅢ假人技术要求及相应调整要求的假人，假人关节调整至在1g‑2g的作用下假人肢体可以持续运动的状态；调整好假人坐姿，并系好安全带；在假人头部涂上具有区分度的颜色，用于记录头部与车辆内部或者地面的接触位置；在安全带上配置张力传感器，记录安全带在碰撞中是否正常起作用；步骤五：车辆的安放和发车；将调整好的测试车辆放置于23°的翻滚台车上，台车以的恒速在垂直于车辆纵向轴的方向水平运动，然后台车减速，车辆脱离台车的瞬间，其速度为台车的减速度峰值不小于20g，且台车向前滑动量不大于91cm；步骤六：结合视频进行试验后车辆的状态检查；步骤七：假人数据的下载和处理；下载假人数据，假人头部加速度的CFC为1000，颈部轴向张力和前后剪切力的CFC为1000，颈部Y轴弯矩的CFC为600，分别计算头部和颈部AIS 3+损伤的概率；步骤八：试验后，对车辆A柱、上边梁、C柱和车顶的标记点进行测量，并计算变形量；步骤九：测试结果分析。