[发明专利]一种电推缸有效
申请号: | 201811314750.0 | 申请日: | 2018-11-06 |
公开(公告)号: | CN109510523B | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 陈懿;陈世业;王江;梁兆环;叶衍强 | 申请(专利权)人: | 中船华南船舶机械有限公司 |
主分类号: | H02P5/74 | 分类号: | H02P5/74 |
代理公司: | 广州慧宇中诚知识产权代理事务所(普通合伙) 44433 | 代理人: | 刘各慧;胡燕 |
地址: | 543003 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明提供了一种电推缸,包括1#电推缸本体和2#电推缸本体,1#电推缸本体包括1#变频电动机、第一传动机构和第一缸体部分,2#电推缸本体包括2#变频电动机、第二传动机构和第二缸体部分,电推缸电控系统包括电源模块、起动模块、电动机驱动模块和电动机控制模块,本发明的电推缸作为动力驱动系统,集成度高、节能环保,电推缸的电控由变频电动机的电控系统来实现,通过电源模块供电,电动机控制模块通过电动机驱动模块控制起动模块工作,起动模块启动变频电动机工作,多个模块配合实现控制,集成度高,便于多个模块与电动机控制模块内的PLC控制系统连接,实现高精度运动控制,提高安全性能。 | ||
搜索关键词: | 一种 电推缸 | ||
【主权项】:
1.一种电推缸,包括1#电推缸本体、2#电推缸本体和电推缸电控系统,1#电推缸本体包括1#变频电动机、第一传动机构和第一缸体部分,2#电推缸本体包括2#变频电动机、第二传动机构和第二缸体部分,其特征在于:所述1#变频电动机和第一缸体部分设在第一传动机构的同一侧,1#变频电动机通过第一传动机构与第一缸体部分连接,1#变频电动机和第一缸体部分平行设置,所述第一缸体部分包括第一缸体、连接在第一传动机构上的第一丝杆、套在第一丝杆外的第一电推杆和套在第一丝杆外的第一往返螺母,第一往返螺母啮合在第一丝杆上,第一往返螺母连接在第一电推杆上,第一电推杆的另一端连接有第一摆杆,第一摆杆的中间设有第一通孔;所述2#变频电动机和第二缸体部分设在第二传动机构的同一侧,2#变频电动机通过第二传动机构与第二缸体部分连接,2#变频电动机和第二缸体部分平行设置,所述第二缸体部分包括第二缸体、连接在第二传动机构上的第二丝杆、套在第二丝杆外的第二电推杆和套在第二丝杆外的第二往返螺母,第二往返螺母啮合在第二丝杆上,第二往返螺母连接在第二电推杆上,第二电推杆的另一端连接有第二摆杆,第二摆杆的中间设有第二通孔;所述第一摆杆前端与第二摆杆前端通过连接杆连接;电推缸电控系统包括电源模块、起动模块、电动机驱动模块和电动机控制模块;起动模块包括1#变频电动机起动模块、2#变频电动机起动模块和起动控制模块;1#变频电动机起动模块包括与电源模块连接的手动开关Q1、与手动开关Q1连接的继电器开关KM1和与继电器开关KM1连接的变频器A1;在变频器A1上连接有1#变频电动机;2#变频电动机起动模块包括与电源模块连接的手动开关Q2、与手动开关Q2连接的继电器开关KM2和与继电器开关KM2连接的变频器A2;在变频器A2上连接有2#变频电动机;起动控制模块包括与电源模块连接的继电器开关KM11、与继电器开关KM11连接的手动开关Q3、与手动开关Q3连接的变压器T1、与变压器T1连接的电磁线圈KM1和KM2;在手动开关Q1输入端与继电器开关KM11之间的线路上连接有电磁线圈KM11;1#变频器与2#变频器相互通讯;所述的电动机驱动模块包括1#变频电动机驱动模块和2#变频电动机驱动模块;1#变频电动机驱动模块包括与变频器A1的DI1连接且并联的继电器常开开关K5和K6,依次连接在变频器A1的DI2与变频器A1电源端之间的继电器常开开关K6和继电器常闭开关K5,连接在变频器A1的DI4与变频器A1电源端之间的继电器常开开关K3,连接在变频器A1的DI5与变频器A1电源端之间的继电器常开开关K4;在变频器A1的电源端依次通过继电器常闭开关K15和K16与继电器常开开关K5和K6的连接点连接;2#变频电动机驱动模块包括与变频器A2的DI1连接且并联的继电器常开开关K5和K6,依次连接在变频器A2的DI2与变频器A2电源端之间的继电器常开开关K6和继电器常闭开关K5,连接在变频器A2的DI4与变频器A2电源端之间的继电器常开开关K3,连接在变频器A2的DI5与变频器A2电源端之间的继电器常开开关K4;电动机控制模块包括转舵控制模块和速度控制模块;转舵控制模块包括第一操舵位置选择开关、操舵开关CK1、自动舵CK2、继电器常闭开关K7、电磁线圈K5、继电器常闭开关K8和电磁线圈K5;第一操舵位置选择开关包括选择开关1‑2、选择开关3‑4、选择开关5‑6和选择开关7‑8,操舵开关CK1包括操舵开关1‑2和操舵开关3‑4,自动舵CK2包括自动舵开关1‑2和自动舵开关3‑4;选择开关3‑4、操舵开关1‑2、继电器常闭开关K7和电磁线圈K5依次串联,选择开关3‑4的一端连接在电源模块的正极,电磁线圈K5连接在电源模块的负极,在串联的选择开关3‑4和操舵开关1‑2之间并联有依次串联的选择开关1‑2和自动舵开关1‑2;选择开关7‑8、操舵开关3‑4、继电器常闭开关K8和电磁线圈K6依次串联,选择开关7‑8的一端连接在电源模块的正极,电磁线圈K6连接在电源模块的负极,在串联的选择开关7‑8和操舵开关3‑4之间并联有依次串联的选择开关5‑6和自动舵开关3‑4;速度控制模块包括第二操舵位置选择开关、三位手动开关S1、三位手动开关S2、继电器常闭开关K4、电磁线圈K3、继电器常闭开关K3和电磁线圈K4;第二操舵位置选择开关包括选择开关9‑10和选择开关11‑12;选择开关9‑10的一端与电源模块的正极连接,选择开关9‑10的另一端与三位手动开关S2连接,选择开关11‑12的一端与电源模块的正极连接,选择开关11‑12的另一端与三位手动开关S1连接,继电器常闭开关K4与电磁线圈K3串联,电磁线圈K3与电源模块的负极连接,继电器常闭开关K3和电磁线圈K4串联,电磁线圈K4与电源模块的负极连接,继电器常闭开关K4分别与三位手动开关S1和S2连接,继电器常闭开关K3分别与三位手动开关S1和S2连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中船华南船舶机械有限公司,未经中船华南船舶机械有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201811314750.0/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:驱动模组、驱动器和伺服系统
- 下一篇:电机位置信息的存储方法及装置