[发明专利]用于电动车辆的电池充电器在审
| 申请号： | 201811311344.9 | 申请日： | 2018-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN110752650A | 公开（公告）日： | 2020-02-04 |
| 发明（设计）人： | 金钟弼;梁时熏;李宇宁 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/02 | 分类号： | H02J7/02;B60L53/00 |
| 代理公司： | 11240 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 陈鹏;李静 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本申请涉及用于电动车辆的电池充电器。提供了一种车辆的结构简单和尺寸小的电池充电器，更具体地，一种使用由各种电源供应的电力对电池充电的电动车辆的电池充电器。电动车辆的电池充电器包括开关网络以及控制器，该开关网络包括：第一开关，被配置为将形成AC电力输入端的AC电力输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器；一个或多个第二开关，被配置为选择性地将AC电力输入端连接到功率因数校正器、链路电容器或逆变器；以及第三开关，被配置为将电动机电连接到高压电池，该控制器被配置为根据通过AC电力输入端输入的输入AC电力的状态控制功率因数校正器和开关网络。 | ||
| 搜索关键词： | 电池充电器 功率因数校正器 电动车辆 开关网络 控制器 配置 电容器 输入端连接 第一开关 电池充电 电动机电 电源供应 高压电池 状态控制 逆变器 输入端 输入线 中性线 链路 申请 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆的电池充电器，包括：/n电动机，被配置为产生用于驱动所述电动车辆的驱动力；/n逆变器，被配置为向所述电动机提供电力；/n交流电力输入端，其中，单相输入交流电力和多相输入交流电力中的至少一个输入到所述交流电力输入端；/n功率因数校正器，包括单个3引线半桥电路，其中，通过所述交流电力输入端将输入交流电力输入到所述单个3引线半桥电路；/n链路电容器，由所述功率因数校正器、所述电动机和所述逆变器中的至少一个来充电；/n开关网络，包括：/n第一开关(S1)，被配置为将交流电力输入线和中性线中的任一个连接到所述功率因数校正器，其中，所述交流电力输入端包括所述交流电力输入线和所述中性线；/n多个第二开关(S2，S3，S4，S5)，被配置为选择性地将所述交流电力输入端连接到所述功率因数校正器、所述链路电容器或所述逆变器；以及/n第三开关(S6)，被配置为将所述电动机电连接到高压电池；以及/n控制器，被配置为基于通过所述交流电力输入端输入的输入交流电力的状态来控制所述功率因数校正器和所述开关网络。/n
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