[发明专利]带有增压器的发动机

摘要

本发明提供一种带有增压器的发动机，一边将燃烧噪音抑制在允许值以下一边进行伴随压缩着火的燃烧。带有增压器的发动机具备发动机主体、点火部（火花塞）、燃料喷射部（喷射器）、增压器、以及控制部（ECU）。发动机主体的几何压缩比为14以上，并在负荷高于规定负荷时，使有效压缩比为几何压缩比的八成以上，且在利用点火部的点火使混合气开始基于火焰传播的燃烧后，未燃混合气通过压缩着火进行燃烧。增压器在发动机主体的负荷比规定负荷高时进行增压，控制部以使燃料的喷射结束时期成为压缩行程的后半期的形式向燃料喷射部输出控制信号，并以在压缩上死点之后对燃烧室内的混合气进行点火的形式向点火部输出控制信号。

主权项

1.一种带有增压器的发动机，其特征在于，具备：具有燃烧室的发动机主体；配置于所述燃烧室的火花塞；面对所述燃烧室内而配置、且喷射至少包含汽油的燃料的燃料喷射阀；配设于与所述燃烧室连接的进气通路上的增压器；将向所述燃烧室内导入的气体切换为基于所述增压器的增压状态、和非增压状态的增压控制部；以及与所述火花塞、所述燃料喷射阀、及所述增压控制部连接且分别向所述火花塞、所述燃料喷射阀、及所述增压控制部输出控制信号的控制器；所述发动机主体的几何压缩比设定为14以上且30以下；所述控制器具备：判定所述发动机的运行区域的运行区域判定部、以及判定所述燃烧室内的气体温度在压缩上死点时是否超过规定温度的压缩端温度推定部；在由所述运行区域判定部判定为处于发动机负荷在规定负荷以上的高负荷区域时，以在利用所述火花塞的点火使在所述燃烧室内形成的混合气开始基于火焰传播的燃烧后，所述燃烧室内的未燃混合气通过压缩着火进行燃烧的形式，向所述燃料喷射阀和所述火花塞输出控制信号，且以利用所述增压器从而成为所述增压状态的形式，向增压控制部输出控制信号；并在由所述压缩端温度推定部推定为所述燃烧室内的气体温度在所述压缩上死点时超过所述规定温度时，以使所述燃料的喷射结束时期成为压缩行程的形式设定向所述燃料喷射阀输出的控制信号，且以在所述压缩上死点以后对所述燃烧室内的混合气进行点火的形式设定向所述火花塞输出的控制信号。