[发明专利]高速电动汽车动力系统模拟装置及模拟方法在审
| 申请号： | 201810909571.5 | 申请日： | 2018-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN109187043A | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 周凯;顾福森;金宁治;刘金凤;艾民;李光一 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨理工大学 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G09B25/02;H04L12/40;G08C19/00 |
| 代理公司： | 哈尔滨东方专利事务所 23118 | 代理人： | 陈晓光 |
| 地址： | 150080 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 高速电动汽车动力系统模拟装置及模拟方法。传统的燃油汽车严重污染环境，势必向着低噪声、零排放的电动汽车方向发展。本发明组成包括：串联式双电机（5），串联式双电机采用两台永磁同步电机串联并分别通过导线与左电机控制器（7）、右电机控制器（4）连接，左电机控制器与右电机控制器分别通过导线与数据采集与控制系统（3）连接，数据采集与控制系统通过CAN总线与CAN总线接口模块（2）连接，CAN总线接口模块通过USB接口与工控机（1）连接，串联式双电机的右端通过联轴器A（6）与转矩传感器（8）连接，转矩传感器通过联轴器B（9）与变速箱（14）连接。变速箱通过连接轴与变速驱动桥（15）连接。本发明用于高速电动汽车动力系统模拟装置。 | ||
| 搜索关键词： | 控制器 高速电动汽车 串联式双 动力系统 模拟装置 数据采集与控制系统 转矩传感器 电机 变速箱 联轴器 右电机 左电机 严重污染环境 永磁同步电机 变速驱动桥 电动汽车 燃油汽车 传统的 低噪声 工控机 连接轴 零排放 串联 | ||
【主权项】：
1.一种高速电动汽车动力系统模拟装置，其组成包括：串联式双电机，其特征是：所述的串联式双电机采用两台永磁同步电机串联的形式，并且分别通过导线与左电机控制器、右电机控制器连接，所述的左电机控制器与所述的右电机控制器分别通过导线与数据采集与控制系统连接，所述的数据采集与控制系统通过CAN总线与CAN总线接口模块连接，所述的CAN总线接口模块通过USB接口与工控机连接，所述的串联式双电机的右端通过联轴器A与转矩传感器连接，所述的转矩传感器通过联轴器B与变速箱连接，所述的变速箱通过连接轴与变速驱动桥连接。
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