[发明专利]一种采用高压天然气喷射阀的双燃料发动机燃烧组织方法有效
| 申请号： | 201810819313.8 | 申请日： | 2018-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN109236478B | 公开（公告）日： | 2020-11-20 |
| 发明（设计）人： | 杨立平;包军杰;宋恩哲;范立云;董全 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工程大学 |
| 主分类号： | F02D19/06 | 分类号： | F02D19/06;F02D19/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明提供一种采用高压天然气喷射阀的双燃料发动机燃烧组织方法，当双燃料发动机负荷低于15％时，主喷油器向缸内进行单次喷射；处于15‑50％负荷时，高压天然气喷射阀向燃烧室进行两次不等量喷射，副喷油器进行微量单次喷射；处于50‑75％负荷时，进行两次等量天然气喷射，副喷油器进行微量单次喷射；大于75％负荷时，进行单次天然气喷射，副喷油器进行微量单次喷射。根据双燃料发动机所处的工况，通过调节高压天然气喷射阀的喷射正时、喷射次数与喷射量，控制缸内混合气浓度梯度分布，实现分层燃烧与均质燃烧；通过调节主副喷油器的喷射正时控制燃烧始点，双燃料发动机在各个工况下的燃料浓度分布处于最佳状态，有利于发动机的稳定、高效率、低排放燃烧。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 采用 高压 天然气 喷射 燃料 发动机 燃烧 组织 方法 | ||
【主权项】：
1.一种采用高压天然气喷射阀的双燃料发动机燃烧组织方法，其特征在于，有四种工作模式：模式1.当双燃料发动机起动、怠速和负荷低于15％时，发动机处于燃油工作模式，高压天然气喷射阀和副喷油器不工作，从进气门关闭到活塞行至上止点前10‑30°CA，只使用主喷油器向缸内进行单次喷射；模式2.当双燃料发动机处于15‑50％中低负荷时，发动机在燃气模式运行，从进气门关闭到活塞行至上止点前30°CA，高压天然气喷射阀向燃烧室进行两次不等量天然气喷射，同时在活塞行至上止点前15‑25°CA，只使用副喷油器进行微量单次喷射，喷油量占100％负荷下整个循环燃料量的比例为1‑5％；模式3.当双燃料发动机处于50‑75％中高负荷时，发动机在燃气模式运行，从进气门关闭到活塞行至上止点前60°CA高压天然气喷射阀向燃烧室进行两次等量天然气喷射，同时在活塞行至上止点前10‑20°CA，只使用副喷油器进行微量单次喷射，喷油量占100％负荷下整个循环燃料量的比例为1‑5％；模式4.当双燃料发动机大于75％负荷即高负荷时，发动机在燃气模式运行，从进气门关闭到活塞行至上止点前90°CA高压天然气喷射阀向燃烧室进行单次天然气喷射，同时在活塞行至上止点前5‑15°CA只使用副喷油器进行微量单次喷射，喷油量占100％负荷下整个循环燃料量的比例为1‑5％。
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