[发明专利]驱动电动汽车高压部件工作的方法、装置及电动汽车在审
| 申请号： | 201810753666.2 | 申请日： | 2018-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN108749635A | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 邹纳 | 申请（专利权）人： | 青岛千钧投资企业（有限合伙） |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L15/20;B60L3/00 |
| 代理公司： | 深圳市沈合专利代理事务所(特殊普通合伙) 44373 | 代理人： | 沈祖锋 |
| 地址： | 266200 山东省青岛*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了驱动电动汽车高压部件工作的方法、装置及电动汽车，该方法包括：若高压电池输出正常，高压电池输出的高压电压经由第一单向导通器件驱动高压部件工作；若高压电池输出异常，启动低压电池，低压电池输出的低压电压通过变压器进行升压，升压后的电压经由第二单向导通器件驱动高压部件工作。本发明中，在电动汽车的高压部件与电池之间增设电压转换模块，若高压电池工作异常，则低压电池输出的低压电压经过变压器进行升压，升压后的电压经过单向导通器件传递给高压部件，以保障高压跌落时高压部件的正常工作。该电压转换模块的设计简单易实现，相比于现有做法，其增设有效降低了电动汽车的系统成本。 | ||
| 搜索关键词： | 高压部件 电动汽车 升压 高压电池 单向导通器件 低压电池 驱动 输出 电压转换模块 低压电压 变压器 增设 高压电压 工作异常 输出异常 系统成本 跌落 电池 传递 | ||
【主权项】：
1.一种驱动电动汽车高压部件工作的方法，其特征在于，包括电压转换模块，所述电压转换模块包括第一单向导通器件、变压器和第二单向导通器件，所述第一单向导通器件的输入端与高压电池的输出端连接，所述变压器的主线圈与低压电池的输出端连接，所述变压器的副线圈与所述第二单向导通器件的输入端连接，所述第一单向导通器件的输出端和所述第二单向导通器件的输出端均同时与所述高压部件连接，所述方法包括：若所述高压电池输出正常，所述高压电池输出的高压电压经由所述第一单向导通器件驱动所述高压部件工作；若所述高压电池输出异常，启动所述低压电池，所述低压电池输出的低压电压通过所述变压器进行升压，升压后的电压经由所述第二单向导通器件驱动所述高压部件工作。
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