[发明专利]一种混合动力汽车动力源散热及废热利用系统及控制方法

摘要

本发明公开一种混合动力汽车动力源散热及废热利用系统及控制方法，该系统同时包括发动机高温冷却回路、动力电池高温冷却回路、动力电池低温加热回路以及一套温差发电装置。通过系统中温度传感器反馈的信息，由电控单元ECU控制不同电磁阀的开关，从而实现不同回路之间的切换。同时在系统中加入的温差发电装置可以利用回路中不同水箱中循环冷却液的温度差实现温差发电。该系统对发动机和动力电池进行冷却，保证在低温环境中动力电池能够得到加热并保持在最佳工作温度范围，同时利用系统温差进行发电的功能，既保证动力电池和发动机的正常工作状态，保护动力电池的使用寿命，亦发挥了混合动力汽车节能减排的优势。

主权项

1.一种混合动力汽车动力源散热及废热利用系统，包括发动机本体(1)和动力电池(19)，其特征在于：所述发动机本体(1)通过第一连接管(2)与第一水泵(3)的进水端相连；所述第一水泵(3)的出水端与第二连接管(4)的一端相连通；第二连接管(4)的另一端与第一水箱(5)的进水口相连通，所述第一水箱(5)上设有第一温度传感器(6)，第一水箱(5)的出水口与第三连接管(7)的一端相连通，第三连接管(7)的另一端与第一电磁阀(8)的一端相连，所述第一电磁阀(8)的另外两端分别与第四连接管(9)的一端和第十三连接管相连(23)，所述第四连接管(9)的另一端与第二电磁阀(28)相连，所述第二电磁阀(28)通过第五连接管(10)与散热器(11)的进水端相连；所述散热器(11)的出水端通过第六连接管(13)与第二水箱(14)的进水口相连，第二水箱(14)的出水口通过第七连接管(15)与第四电磁阀(16)相连，所述第四电磁阀(16)分别与第八连接管(17)和第九连接管(18)相连，其中，第八连接管(17)与发动机本体(1)相连；所述动力电池(19)内部设有第二温度传感器(21)，动力电池(19)表面覆盖有环绕式水管(20)，环绕式水管(20)的一端与第九连接管(18)相连，环绕式水管(20)的另一端与第十连接管(22)相连，第十连接管(22)的另一端与第三电磁阀(24)相连，所述第三电磁阀(24)通过第十三连接管(23)和第十一连接管(25)分别与第一电磁阀(5)和第二水泵(26)的进水端相连，第二水泵(26)的出水端通过第十二连接管(27)与第二电磁阀(28)相连；在第一水箱(8)与第二水箱(14)之间安装有温差发电装置(29)；电控单元ECU分别第一电磁阀(8)、第二电磁阀(28)、第三电磁阀(24)、第四电磁阀(16)、第一水泵(3)、第二水泵(26)和风扇(12)连接，分别用于不同状态下水循环回路的切换控制。