[发明专利]一种新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢及其生产方法有效
| 申请号： | 201810472738.6 | 申请日： | 2018-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN108531813B | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 施立发;何峰;王立涛;裴英豪 | 申请（专利权）人： | 马鞍山钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C21D8/12 |
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| 地址： | 243003 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢及其生产方法，含有以下重量百分比的元素：C≤0.0040％，Si2.70％‑2.85％，Mn0.15％‑0.20％，P≤0.04％，Als 0.60％‑0.70％，S≤0.005％，N≤0.005％，Ti≤0.005％，其余为Fe及不可避免的杂质。与现有技术相比，本发明控制钢中的化学成分，采用了常规热轧工艺，设计优化控制终轧、卷取温度的热轧工艺，进行常化酸洗、冷轧及退火等处理而生产出性能优良的电工钢板，电工钢成品的磁性能优异，铁损低、磁感高，且磁性能波动小，表面质量良好，其铁损P | ||
| 搜索关键词： | 冷轧无取向电工钢 新能源汽车 驱动电机 热轧工艺 磁性能 磁感 铁损 退火 重量百分比 电工钢板 设计优化 电工钢 卷取 冷轧 酸洗 终轧 生产 | ||
【主权项】：
1.一种新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢，其特征在于，所述新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢含有以下重量百分比的元素：/nC 0.0039%，Si 2.82%，Mn 0.18%，P≤0.04%，Als 0.62%，S≤0.005%，N≤0.005%，Ti≤0.005%，其余为Fe及不可避免的杂质；/n所述新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢的生产方法，包括以下步骤：/n钢水连续浇铸成板坯，板坯经冷却后进入加热炉加热，加热炉的温度在1050~1150℃，加热保温时间不低于3.5h；再经热轧轧制成热轧板；热轧板经过常化酸洗、冷轧、退火和涂层而制成电工钢带成品；/n所述常化酸洗在常化酸洗线进行，常化温度为881℃或886℃，保温时间为2.5~3min，酸洗用盐酸酸洗，酸洗温度为80~90℃；所述退火在连续退火炉中进行，退火温度为942℃或948℃，保温时间为4~5min，炉内均热段露点控制在-20~-15℃；/n所述热轧的终轧温度在813或825℃，卷取温度在645℃或648℃；/n所生产的电工钢带成品的铁损P
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