[发明专利]一种手动变速器轴系布置结构在审
| 申请号： | 201810429003.5 | 申请日： | 2018-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN108533699A | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 应弘辉;叶丁;史振龙;钱学成;欧阳佳雪;包文兵;石超;冯涛;王福军 | 申请（专利权）人： | 格特拉克(江西)传动系统有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/32 | 分类号： | F16H3/32;F16H61/26 |
| 代理公司： | 南昌市平凡知识产权代理事务所 36122 | 代理人： | 马彩凤 |
| 地址： | 330013 江西省南*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种手动变速器轴系布置结构，其特征在于：采用两根中间轴提供动力传递的中转，空心中间轴空套于实心中间轴上，输入轴与输出轴前后同轴线布置，位于实心、空心中间轴轴线上方，变速器轴系的运转轴线为双轴线，包括与发动机相连接的输入轴、实心中间轴、空心中间轴、输出轴，本发明不再使用一个固定的常啮合挡齿对，优化了各挡位齿对的使用工况，进而为缩减齿轮齿宽提供可行性，最终为变速器在同样承载要求的前提下提供更小的空间需求，可减少轴向空间约40mm；同时，该轴系布置结构使得各中间轴、输出轴、输入轴的弯曲变形得到良好的控制，为同样空间需求下提供更大的承载能力提供了可行性，可提高约7%～10%的承载能力。 | ||
| 搜索关键词： | 中间轴 空心中间轴 布置结构 输出轴 输入轴 轴系 手动变速器 承载能力 空间需求 同轴线布置 变速器 变速器轴 动力传递 弯曲变形 轴向空间 常啮合 齿轮齿 挡位齿 固定的 双轴线 挡齿 空套 发动机 承载 运转 优化 | ||
【主权项】：
1.一种手动变速器轴系布置结构，其特征在于：采用两根中间轴提供动力传递的中转，空心中间轴（14）空套于实心中间轴（11）上，输入轴（9）与输出轴（1）前后同轴线布置，位于实心、空心中间轴轴线上方，变速器轴系的运转轴线为双轴线，包括与发动机相连接的输入轴（9）、实心中间轴（11）、空心中间轴（14）、输出轴（1），前述输入轴（9）上设有与其一体的一档主动齿轮（9a）、二挡主动齿轮（9b），空套的五档主动齿轮（8）、六档主动齿轮（6）、三档主动齿轮（5），固定连接的五/六档同步器（7）、三/四档同步器（4）；前述实心中间轴（11）上设有固定连接的一档从动齿轮（10），与前述实心中间轴（11）一体的倒档主动齿轮（11a）；前述空心中间轴（14）上设有固定连接的一/二档同步器（12），空套的二档从动齿轮（13），与前述空心中间轴（14）一体的五档从动齿轮（14a）、六挡从动齿轮（14b）、三挡从动齿轮（14c）、四挡主动齿轮（14d），前述输出轴（1）上设有与其一体的四档从动齿轮（1a），空套的倒档从动齿轮（3），固定连接的倒档同步器（2）；对于倒挡单独布置惰轮（15）。
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