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[发明专利]一种混动变速箱及控制方法-CN202210767351.X在审
发明人： 欧阳佳雪;王雷;冯英连;刘石生;陶其乐;罗洪亮;胡绪佳;金辉辉;彭泽峰 -专利权人：麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2022-07-01 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种混动变速箱及控制方法，其中，混动变速箱包括箱体、第一挡位齿轮组和同步器，第一挡位齿轮组上设置有结合齿圈，同步器上设置有齿套，混动变速箱还包括换挡组件和压缩弹簧，换挡组件包括换挡电机、换挡毂、拨叉轴和挡位拨叉，挡位拨叉与拨叉轴连接，换挡电机通过换挡齿轮组与换挡毂连接，换挡毂通过拨指与拨叉轴连接，压缩弹簧套设于拨叉轴上，压缩弹簧的一端与箱体连接，另一端与挡位拨叉连接，挡位拨叉挤压压缩弹簧。通过本申请，采用更为简单的结构来实现驻车功能，不仅可以取消传统的驻车齿轮和驻车臂机构，简化了驻车结构，实现设计轻量化，同时该结构紧凑，还能有效地降低混动变速箱的生产成本以及简化装配工序。
一种变速箱控制方法

[发明专利]茶树CsAMT1.3基因在调控植物氮代谢中的应用-CN202210738575.8在审
发明人：王校常;王羽;范冬梅;郑新强;欧阳佳雪;王树茂 -专利权人：新昌中国大佛龙井研究院
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： C12N15/29 文献下载
摘要：本发明公开了茶树CsAMT1.3基因在调控植物氮代谢中的应用，属于植物学技术领域。所述CsAMT1.3基因的编码序列如SEQ ID NO.1所示，所述氮代谢包括对铵态氮的吸收和同化。本发明首次从茶树‘龙井43’品种中鉴定并克隆了CsAMT1.3基因，茶树中CsAMT1.3主要在叶中表达，其生物学功能为促进铵态氮的吸收和同化，加快碳氮代谢。该基因在优质茶树品种培育方面具有潜在的应用价值。
茶树 csamt1 基因调控植物代谢中的应用

[实用新型]一种混合动力驱动系统及混合动力汽车-CN202122099978.6有效
发明人：金辉辉;刘石生;施伟;田均;邹伟;刘武涛;郭厚保;欧阳佳雪 -专利权人：麦格纳动力总成（江西）有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力驱动系统及混合动力汽车，该混合动力驱动系统的发动机的输出轴通过离合器与变速器的输入轴连接，变速器的输入轴上从左至右依次设有二挡主动齿轮、三挡主动齿轮以及一挡主动齿轮，变速器的输出轴上从左至右依次设有二挡从动齿轮、三挡从动齿轮以及一挡从动齿轮，还设有第一同步器以及第二同步器，变速器的输出轴与差速器的一端连接，差速器的另一端与驱动电机的输出轴连接，驱动电机通过第一逆变器与电池连接，发电机通过第二逆变器与电池连接，且发电机的输入轴与发动机的输出轴连接。本申请的混合动力驱动系统的整车综合效率得到了大幅的提升，有利于大范围的使用。
一种混合动力驱动系统汽车

[实用新型]一种新型六速手动变速器的档位结构-CN201820934643.7有效
发明人：应弘辉;叶丁;史振龙;钱学成;欧阳佳雪;石超;冯涛;包文兵;王福军 -专利权人：格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2018-06-16 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型六速手动变速器的档位结构，包括设在输入轴上的一倒档主动齿轮、二档主动齿轮、五档主动齿轮、五六档同步器、六档主动齿轮、三档主动齿轮和三四档同步器，设在中间轴上的倒档同步器、倒档从动齿轮、一档从动齿轮、一二档同步器、二档从动齿轮、五档从动齿轮、六档从动齿轮、三档从动齿轮和四档主动齿轮，设在输出轴上的四档从动齿轮，所述一倒档主动齿轮通过倒档惰轮、一倒档主动齿轮、二档主动齿轮、五档主动齿轮、六档主动齿轮、三档主动齿轮和四档主动齿轮分别与倒档从动齿轮、一档从动齿轮、二档从动齿轮、五档从动齿轮、六档从动齿轮、三档从动齿轮和四档从动齿轮啮合传动。本实用新型的换档性能及NVH性能更加优良。
从动齿轮主动齿轮六档五档倒档主动齿轮同步器六速手动变速器倒档从动齿轮二档主动齿轮三档主动齿轮四档主动齿轮一档从动齿轮本实用新型档位结构三档倒档同步器倒档惰轮啮合传动输出轴输入轴中间轴换档

[实用新型]一种手动变速器轴系布置结构-CN201820672435.4有效
发明人：应弘辉;叶丁;史振龙;钱学成;欧阳佳雪;包文兵;石超;冯涛;王福军 -专利权人：格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：一种手动变速器轴系布置结构，其特征在于：采用两根中间轴提供动力传递的中转，空心中间轴空套于实心中间轴上，输入轴与输出轴前后同轴线布置，位于实心、空心中间轴轴线上方，变速器轴系的运转轴线为双轴线，包括与发动机相连接的输入轴、实心中间轴、空心中间轴、输出轴，本实用新型不再使用一个固定的常啮合挡齿对，优化了各挡位齿对的使用工况，进而为缩减齿轮齿宽提供可行性，最终为变速器在同样承载要求的前提下提供更小的空间需求，可减少轴向空间约40mm；同时，该轴系布置结构使得各中间轴、输出轴、输入轴的弯曲变形得到良好的控制，为同样空间需求下提供更大的承载能力提供了可行性，可提高约7%～10%的承载能力。
中间轴空心中间轴布置结构输出轴输入轴轴系手动变速器承载能力空间需求本实用新型同轴线布置变速器变速器轴动力传递弯曲变形轴向空间常啮合齿轮齿挡位齿固定的双轴线挡齿空套发动机承载运转优化

[发明专利]一种手动变速器轴系布置结构-CN201810429003.5在审
发明人：应弘辉;叶丁;史振龙;钱学成;欧阳佳雪;包文兵;石超;冯涛;王福军 -专利权人：格特拉克(江西)传动系统有限公司
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F16H3/32 文献下载
摘要：一种手动变速器轴系布置结构，其特征在于：采用两根中间轴提供动力传递的中转，空心中间轴空套于实心中间轴上，输入轴与输出轴前后同轴线布置，位于实心、空心中间轴轴线上方，变速器轴系的运转轴线为双轴线，包括与发动机相连接的输入轴、实心中间轴、空心中间轴、输出轴，本发明不再使用一个固定的常啮合挡齿对，优化了各挡位齿对的使用工况，进而为缩减齿轮齿宽提供可行性，最终为变速器在同样承载要求的前提下提供更小的空间需求，可减少轴向空间约40mm；同时，该轴系布置结构使得各中间轴、输出轴、输入轴的弯曲变形得到良好的控制，为同样空间需求下提供更大的承载能力提供了可行性，可提高约7%～10%的承载能力。
中间轴空心中间轴布置结构输出轴输入轴轴系手动变速器承载能力空间需求同轴线布置变速器变速器轴动力传递弯曲变形轴向空间常啮合齿轮齿挡位齿固定的双轴线挡齿空套发动机承载运转优化

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