[发明专利]改变应用点火式内燃发动机的气缸特定压缩比ε的方法以及实现所述类型方法的内燃发动机有效
| 申请号： | 201810412483.4 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN108798892B | 公开（公告）日： | 2022-04-08 |
| 发明（设计）人： | M·沃思;M·科霍斯罗维;B·斯坦纳;J·邓斯泰莫 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F02B75/04 | 分类号： | F02B75/04 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐东升;赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： |
本申请涉及改变应用点火式内燃发动机的气缸特定压缩比ε的方法以及实现所述类型方法的内燃发动机，并公开了一种用于改变操作中的应用点火式内燃发动机的压缩比ε的方法，所述操作中的应用点火式内燃发动机具有至少两个气缸并具有曲柄机构(1)，所述曲柄机构包括安装在曲轴箱中并以曲轴转速Ω |
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| 搜索关键词： | 改变 应用 点火 内燃 发动机 气缸 特定 压缩比 方法 以及 实现 类型 | ||
【主权项】：
1.一种用于改变操作中的应用点火式内燃发动机的气缸特定压缩比ε的方法，所述操作中的应用点火式内燃发动机具有至少两个气缸并具有曲柄机构(1)，所述曲柄机构包括安装在曲轴箱中并以曲轴转速Ωcrankshaft旋转的曲轴(2)，其中内燃发动机：每个气缸具有活塞，在工作循环过程期间，所述活塞沿着活塞纵向轴线移动通过活塞冲程s，确切地在压缩阶段期间从下止点BDC移动到上止点TDC，并且在后续膨胀阶段期间从所述上止点TDC移动到所述下止点BDC；针对每个气缸，所述曲轴(2)具有相关联的曲轴曲拐(2a)，所述曲轴曲拐(2a)被布置成沿着所述曲轴(2)的所述纵向轴线彼此间隔开；并且针对每个气缸，设置有连杆(3)，在大连杆头孔(3a)处，使用作为中间元件的可旋转偏心衬套(4)将所述连杆(3)安装在所述气缸特定的曲轴曲拐(2a)上以便实现可变压缩比ε，其中在所述膨胀阶段期间，通过所述偏心衬套(4)相对于所述曲轴曲拐(2a)的旋转增加所述压缩比ε，其中保持所述上止点TDC，增加所述活塞冲程s，并且其结果是所述下止点BDC由于所述偏心衬套(4)的所述旋转而移位。
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