[发明专利]一种天然气发动机匹配混合动力系统转速控制方法有效
| 申请号： | 201810383572.0 | 申请日： | 2018-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN108556835B | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 李亮;席时文 | 申请（专利权）人： | 潍柴西港新能源动力有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W20/10 |
| 代理公司： | 潍坊正信致远知识产权代理有限公司 37255 | 代理人： | 王秀芝 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种天然气发动机匹配混合动力系统转速控制方法，设定发动机转速值、进气压力范围值为判定条件，发动机控制器ECU接收混合动力控制器HCU发送的TSC1转速控制请求后，基于判定条件和发动机实际转速和实际进气压力值判断发动机处于发电调速工况还是行车离合器结合调速工况；然后根据发动机实际输出扭矩及发动机实际转速变化率查不同工况下数据表调用相应的标定预调扭矩值来进行预调，预调后，通过调速控制PID控制微调直至发动机实际转速和TSC1请求目标转速相等。本发明解决了天然气发动机匹配混合动力系统时无法同时兼顾整车离合器结合转速控制和驻车发电转速控制的问题，可准确、快速的响应混合动力系统发出的转速请求命令。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力系统 发动机 天然气发动机 实际转速 转速控制 预调 匹配 调速 进气压力 判定条件 混合动力控制器 离合器结合转速 发动机控制器 发动机转速 离合器结合 调速控制 发电转速 请求命令 请求目标 实际输出 变化率 标定 整车 驻车 调用 微调 相等 行车 发送 发电 响应 | ||
【主权项】：
1.一种天然气发动机匹配混合动力系统转速控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、设定发动机转速值、进气压力范围值作为判定条件；步骤二、发动机控制器ECU通过CAN总线接收混合动力整车控制器HCU发送的TSC1转速控制请求后，发动机控制器ECU将发动机实际转速、实际进气压力值与判定条件作比较,判断发动机处于发电调速工况还是行车离合器结合调速工况；若发动机处于发电调速工况则执行步骤三；若发动机处于行车离合器结合调速工况则执行步骤四；步骤三、发动机控制器ECU根据发动机实际输出扭矩及发动机实际转速变化率查发电工况数据表，调用相应标定预调扭矩值，来预调发动机实际输出扭矩；预调后，对比发动机实际转速和TSC1请求目标转速，若发动机实际转速和TSC1请求目标转速不相等，则再通过相应调速控制PID控制微调，直至发动机实际转速和TSC1请求目标转速相等；步骤四、发动机控制器ECU根据发动机实际输出扭矩及发动机实际转速变化率查离合器结合调速工况数据表，调用相应标定预调扭矩值，来预调发动机实际输出扭矩；预调后，对比发动机实际转速和TSC1请求目标转速，若发动机实际转速和TSC1请求目标转速不相等，则再通过相应调速控制PID控制微调，直至发动机实际转速和TSC1请求目标转速相等。
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