[发明专利]一种基于锂电池、超级电容和飞轮电池的车用复合储能装置及其工作方法在审
| 申请号： | 201810224893.6 | 申请日： | 2018-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN108608871A | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 何仁;王骏骋 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于锂电池、超级电容和飞轮电池的车用复合储能装置及其工作方法，所述车用复合储能装置主要由锂电池、第一辅助储能装置、第二辅助储能装置和储能装置电子控制单元组成；锂电池作为主要储能装置，超级电容模组作为第一辅助储能装置的核心部件，由四个单一超级电容与开关组通过导线连接形成，第二辅助储能装置的核心部件是飞轮电池；储能装置电子控制单元可以通过控制开关组的通断实现单体超级电容不同的并/串联排列方式。本发明使得汽车驱动过程中锂电池始终处于最佳输出功率状态，汽车制动过程中锂电池不参与再生制动能量回收，并采取飞轮电池再生制动模式避免了超级电容发生“满充”现象。 | ||
| 搜索关键词： | 锂电池 辅助储能装置 超级电容 飞轮电池 复合储能装置 储能装置 车用 电子控制单元 核心部件 超级电容模组 单体超级电容 汽车制动过程 输出功率状态 再生制动模式 再生制动能量 控制开关组 串联排列 导线连接 汽车驱动 开关组 通断 回收 | ||
【主权项】：
1.一种基于锂电池、超级电容和飞轮电池的车用复合储能装置，其特征在于，包括锂电池(8)、第一辅助储能装置(9)、第二辅助储能装置(13)和储能装置电子控制单元(3)，所述锂电池(8)、第一辅助储能装置(9)、第二辅助储能装置(13)均与储能装置电子控制单元(3)连接；所述锂电池(8)依次通过第一单向DC/DC变换器(7)、直流母线(2)连接直流交流转换器(1)的一端，直流交流转换器(1)的另一端分别与左轮毂电机(23)和右轮毂电机(19)连接；所述第一辅助储能装置(9)包括依次相连的第二单向DC/DC变换器(10)、超级电容模组(11)和第一双向DC/DC变换器(12)，所述第二单向DC/DC变换器(10)的一端与锂电池(8)连接，所述第一双向DC/DC变换器(12)的一端与直流母线(2)双向连接；所述第二辅助储能装置(13)包括依次相连的飞轮电池(15)、第一电磁离合器(16)、减速器(17)、第二电磁离合器(18)和差速器(21)，飞轮电池(15)上安装有飞轮电池转速信号传感器(14)；所述储能装置电子控制单元(3)还连接有车速信号传感器(4)、加速度踏板信号传感器(5)和制动踏板信号传感器(6)；所述超级电容模组(11)包括开关组及超级电容组，储能装置电子控制单元(3)通过控制开关的通断，实现超级电容的并/串联方式的切换控制。
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