[发明专利]一种双机双桨式气电混合船舶动力系统在审
申请号: | 201810188692.5 | 申请日: | 2018-03-08 |
公开(公告)号: | CN108674626A | 公开(公告)日: | 2018-10-19 |
发明(设计)人: | 范立云;王鑫;卢耀文 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20;H02K49/10;H02K7/11;H02K7/116 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | 本发明的目的在于提供一种双机双桨式气电混合船舶动力系统,整个系统由气体机、可逆电机、蓄电池、永磁耦合器、离合器、齿轮箱、螺旋桨、天然气存储供给装置、逆变器、变频器、整流器、配电板组成。该系统主要特征如下:两台气体机通过永磁耦合器与齿轮箱相连,两台可逆电机通过离合器与齿轮箱相连,电力源为蓄电池。本发明所采用的多种能量形式的布置可以满足船舶在各种环境和工况下的需求,进一步提高了气体机、可逆电机的运行效率,有效降低了气体机的燃料消耗和排放,同时改善了船舶的动力响应,而且系统的适用范围广泛。 | ||
搜索关键词: | 气体机 可逆电机 齿轮箱 船舶动力系统 蓄电池 永磁耦合器 离合器 双机双桨 气电 船舶 天然气存储 动力响应 供给装置 能量形式 燃料消耗 运行效率 变频器 电力源 逆变器 配电板 整流器 螺旋桨 排放 | ||
【主权项】:
1.一种双机双桨式气电混合船舶动力系统,其特征是:包括第一气体机、第二气体机、齿轮箱、蓄电池、第一可逆电机、第二可逆电机,第一气体机的输出端通过第一永磁耦合器与齿轮箱的第一输入端相连,第二气体机的输出端通过第二永磁耦合器与齿轮箱的第二输入端相连,第一可逆电机的输入/输出端通过第一离合器与齿轮箱的第一输出/输入端相连,第二可逆电机的输入/输出端通过第二离合器与齿轮箱的第二输出/输入端相连,齿轮箱的输出端分别与第一螺旋桨和第二螺旋桨相连,液化天然气罐与气体供给装置相连,气体供给装置分别连通第一气体机和第二气体机,蓄电池、船舶负载、逆变器、整流器均与配电板电连,逆变器通过变频器与第一可逆电机和第二可逆电机相连,第一可逆电机和第二可逆电机与整流器电连。
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