[发明专利]一种高速柴油机组合式气门及其驱动机构有效
申请号: | 201810181629.9 | 申请日: | 2018-03-05 |
公开(公告)号: | CN108590797B | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 张翔宇;杨震寰;黄树和;李研芳;刘胜;田永海 | 申请(专利权)人: | 中国北方发动机研究所(天津) |
主分类号: | F01L1/08 | 分类号: | F01L1/08;F01L3/20 |
代理公司: | 12211 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 | 代理人: | 杨慧玲 |
地址: | 300400*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | 本发明提供了一种高速柴油机组合式气门结构,包括:凸轮,其外轮廓壁上周圈分别设有第一导向槽和第二导向槽;第一气门,其上端连接有与所述第一导向槽滑动配合的第一滚轮,其下端与活塞的凹坑对应;第二气门,其上端连接有与所述第二导向槽滑动配合的第二滚轮,其下端与活塞的顶部对应。本发明通过取消传统的气门弹簧,可有效降低凸轮与气门之间的接触应力,提高凸轮的加速度,增大凸轮的丰满系数;在取消气门坑的同时,仍可以在高速工况下获得较高的充量系数,有效改善发动机高速性能。同时结构简单紧凑,有利于工程化应用。 | ||
搜索关键词: | 气门 导向槽 活塞 高速柴油 滑动配合 上端 滚轮 下端 发动机高速 工程化应用 机组 充量系数 丰满系数 高速工况 气门弹簧 气门结构 驱动机构 传统的 轮廓壁 气门坑 凹坑 紧凑 | ||
【主权项】:
1.一种高速柴油机组合式气门结构,其特征在于,包括:/n凸轮(1),其外轮廓壁上周圈分别设有第一导向槽(8)和第二导向槽(7);/n第一气门(3),其上端连接有与所述第一导向槽(8)滑动配合的第一滚轮(2),其下端与活塞(9)的凹坑对应;/n第二气门(5),其上端连接有与所述第二导向槽(7)滑动配合的第二滚轮(6),其下端与活塞(9)的顶部对应;/n所述第一导向槽(8)的内部型线与所述第二导向槽(7)的内部型线不完全相同;/n所述第一气门(3)与所述第二气门(5)之间相互滑动;所述第一气门(3)与所述第二气门(5)可组合成一个传统的整体气门。/n
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