[发明专利]一种加速向前飞行的装置在审
| 申请号： | 201810176236.9 | 申请日： | 2018-03-02 |
| 公开（公告）号： | CN108454828A | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 王美航 | 申请（专利权）人： | 佛山神航科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C11/00 | 分类号： | B64C11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528000 广东省佛山市禅*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种加速向前飞行的装置，属于飞行器技术领域，包括机翼、机头、机身和加速装置；其中加速装置还包括升力平台、控制器、固定支架、电机、螺旋桨；工作原理是：螺旋桨产生的风向，基本与升力平台的中心点为圆心，电机的轴线与升力平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周相切；使得升力平台上方中间部分产生的涡流类似龙卷风，升力平台上方中间部分形成低压区域，由于升力平台上方中间区域的气压相对与升力平台下方较低，使得升力平台产生向上的升力。该装置的所产生类似于龙卷风的低压区域，使得升力平台能够产生很大的拉力，提高了向前加速效率，缩短固定翼飞机的起飞距离，改装置适用于多种固定翼飞机加速飞行的场合。 | ||
| 搜索关键词： | 升力 中心点 龙卷风 固定翼飞机 低压区域 固定支架 加速装置 螺旋桨 飞行 电机 飞行器技术领域 涡流 圆心 工作原理 加速效率 圆周相切 中间区域 控制器 机身 机头 机翼 连线 气压 起飞 风向 | ||
【主权项】：
1.一种加速向前飞行的装置，其特征在于：包括机翼（6）、机头（7）、机身（8）和加速装置（9）；其中加速装置（9）还包括有升力平台（1）、控制器（2）、固定支架（3）、电机（4）、螺旋桨（5）和电池；所述的控制器（2）位于升力平台（1）的中间，用于控制电机（4）的通断电以及转速；所述的固定支架（3）至少四个，位于升力平台（1）上，用于固定电机（4）；所述的电机（4）安装在固定支架（3）上，至少四个，电机（4）分布在以升力平台（1）的中心点为圆心，电机（4）的轴线与升力平台（1）的中心点到固定支架（3）底面的中心点的连线为半径的圆周上，电机（4）的轴线与圆周相切，该圆周与升力平台（1）平行；所述的螺旋桨（5）装在电机（4）上，用于产生向后的气流；所述的升力平台（1）是该装置的支撑架；所述的电池为电机（4）供电。
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- 曾嘉楠;朱清华;申遂愿;朱振华;招启军 - 南京航空航天大学
- 2019-01-02 - 2019-04-19 - B64C11/00
- 本发明提供了一种共轴同转双摆线桨，包括摆线桨操纵机构以及在摆线桨操纵机构控制下绕传动轴共轴同向旋转的外摆线桨和内摆线桨，所述的外摆线桨和内摆线桨均由八片摆线桨叶片组成，外摆线桨通过外侧摆线桨固定板与旋转轴固定，内摆线桨通过内侧摆线桨固定板与旋转轴固定，外摆线桨安装在内摆线桨外侧，相邻的外摆线桨叶片和内摆线桨叶片之间通过桨叶连杆连接形成摆线桨组，实现外摆线桨和内摆线桨的联动。本发明设计有内外两套摆线桨，同时内外摆线桨同向旋转，减少气动干扰，与相同尺寸单摆线桨相比能产生更大的升力。
- 一种分布式涵道螺旋桨动力垂直起降无人机-201821438002.9
- 刘艳军;罗竑;梁斌;李善勋;吴海杰;陈文芳;韩晋平;张吉林;林玉祥 - 江西希德防务系统技术有限公司
- 2018-09-03 - 2019-04-16 - B64C11/00
- 本实用新型公开了一种分布式涵道螺旋桨动力垂直起降无人机，属于无人飞机范畴，采用尾坐式串列翼布局设计，配合分布式动力涵道系统，使得飞行器具备高巡航升阻比。分布式动力涵道系统分布在前翼和后翼，前翼全动，使得垂直起降与平飞姿态转换更加安全。分布式动力垂直起降无人机具有能耗低、噪声小、抗风能力强、控制和安全余度高、机动能力好、续航时间长、维护简便的特点。
- 一种对转升力风扇-201811524166.8
- 赵雷;李晓冲;高兴;印雪梅;丁拳 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2018-12-13 - 2019-04-12 - B64C11/00
- 本申请属于飞机发动机结构设计技术领域，特别涉及一种对转升力风扇。包括：壳体、进气环(1)、风扇(2)、排气机匣(4)以及喷管(5)。所述进气环(1)设置在所述壳体的进口端，起到均匀进气流场的作用；所述风扇(2)包括一级转子和二级转子，所述一级转子和所述二级转子同轴设置在所述进气环(1)下游的壳体中，所述一级转子和所述二级转子的转向相反，且均通过主机系统驱动；所述排气机匣(4)设置在所述壳体的出口端；所述喷管(5)与所述排气机匣(4)连接。本申请的对转升力风扇，采用两级对转无静子风扇设计方式，有效减轻风扇重量，主机系统同时驱动两级转子，实现高效对转驱动。
- 一种升力风扇非对称排气结构-201811524186.5
- 赵雷;高兴;李晓冲;印雪梅;丁拳 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2018-12-13 - 2019-04-12 - B64C11/00
- 本申请属于飞机发动机结构设计领域，特别涉及一种升力风扇非对称排气结构。包括：非对称尾椎(4)、转接机匣(5)以及喷管(6)。所述转接机匣(5)设置有光顺转接段，其中，所述光顺转接段的一端与所述非对称尾椎(4)连接，且该端与升力风扇同轴；所述光顺转接段的另一端与所述喷管(6)连接，且该端与所述喷管(6)同轴；所述光顺转接段的中部为光滑的曲面段。本申请的升力风扇非对称排气结构，采用设置有光顺转接段的转接机匣连接非对称尾椎与喷管，能够减小升力风扇排气损失，保证喷管性能和风扇气动性能。
- 一种高精度安装的固定翼飞机螺旋桨-201811652035.8
- 梁飞;李宁康;曾辉;罗友 - 江西冠一通用飞机有限公司
- 2018-12-31 - 2019-04-05 - B64C11/00
- 本发明公开了一种高精度安装的固定翼飞机螺旋桨，包括尖头部与固定座，所述尖头部的右端设置有固定座，所述尖头部与固定座通过套接连接，所述尖头部为内部中空的子弹型结构，所述尖头部与固定座之间可以做旋转运动，所述固定座的内部设置有传动机构，本发明一种高精度安装的固定翼飞机螺旋桨中将传动机构设置为阶梯状，且直径依次减小，便于安装，提高了其使用寿命，便于拆装，并且更能保证了轴系拆卸之后，轴上安装位置基准精度不变，从而解决了安装后的稳定性不够，缩短了其使用寿命的问题，通过蜗杆轴和斜齿轮配合使用，减小了传动机构的振动、冲击及噪声，从而使在转动的同时能精确保证各桨叶转动的一致性，从而提高了桨叶的变距精度。
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