[发明专利]车辆的控制装置

摘要

本发明涉及一种车辆的控制装置。在使用变速模式来执行随着加速器关闭而实施的减速行驶时的降档之际，能够抑制由于发动机转矩的上升量不足而引起的变速的停滞。由于在使用变速模式而被执行的随着加速器关闭而实施的减速行驶时的降档之际，目标AT输出转矩(Totgt)被设定为，在成为零以下的范围内被增加后，朝向降档后的AT输出转矩(To)而被减少，因此与目标AT输出转矩(Totgt)暂时增加相配合而要求发动机转矩(Tedem)被增加，从而易于确保在释放了释放侧卡合装置的状态下使发动机转矩(Te)上升时的发动机转矩(Te)的上升量。因此，在使用变速模式来执行随着加速器关闭的减速行驶时的降档之际，能够抑制由于发动机转矩(Te)的上升量不足而引起的变速的停滞。

主权项

1.一种车辆的控制装置(70)，所述车辆(10)具备有级变速器(22)和发动机(12)，所述有级变速器通过对多个卡合装置(CB)中的释放侧卡合装置的释放和所述多个卡合装置中的卡合侧卡合装置的卡合进行控制从而对齿轮级进行切换，所述发动机经由所述有级变速器而向驱动轮(14)传递动力，在所述车辆的控制装置中，使用被预先设定的变速模式来执行所述有级变速器的变速，所述被预先设定的变速模式为，决定使所述有级变速器的输出旋转部件(24)中的转矩(To)的目标值(Totgt)和所述有级变速器的输入旋转部件(34)的角加速度(dωin/d)的目标值(dωintgt/dt)的变速目标值实现的、所述有级变速器的输入旋转部件中的转矩(Tin)和所述释放侧卡合装置的转矩容量(Tcbdrn)和所述卡合侧卡合装置的转矩容量(Tcbapl)的控制操作量的模式，所述车辆的控制装置的特征在于，包括：条件设定部(78)，其在随着加速器关闭而实施的减速行驶时被执行的降档之际，通过在释放了所述释放侧卡合装置的状态下使所述发动机的输出转矩(Te)上升，从而使所述有级变速器的输入旋转部件的转速(ωin)朝向所述降档后的同步转速而上升，之后，以使所述卡合侧卡合装置进行卡合的方式而对所述变速模式中的所述控制操作量的决定中所需的条件进行设定，变速目标值设定部(76)，其在所述降档之际，以如下方式对所述有级变速器的输出旋转部件中的转矩的目标值进行设定，即，在使所述有级变速器的输出旋转部件中的转矩的目标值在成为零以下的范围内从所述降档前的所述输出旋转部件中的转矩起增加之后，若所述有级变速器的输入旋转部件的转速接近于所述降档后的同步转速，则朝向所述降档后的所述输出旋转部件中的转矩而减小。