[发明专利]车辆的控制装置

说明书

本发明涉及一种车辆的控制装置。在使用变速模式来执行随着加速器关闭而实施的减速行驶时的降档之际，能够抑制由于发动机转矩的上升量不足而引起的变速的停滞。由于在使用变速模式而被执行的随着加速器关闭而实施的减速行驶时的降档之际，目标AT输出转矩(Totgt)被设定为，在成为零以下的范围内被增加后，朝向降档后的AT输出转矩(To)而被减少，因此与目标AT输出转矩(Totgt)暂时增加相配合而要求发动机转矩(Tedem)被增加，从而易于确保在释放了释放侧卡合装置的状态下使发动机转矩(Te)上升时的发动机转矩(Te)的上升量。因此，在使用变速模式来执行随着加速器关闭的减速行驶时的降档之际，能够抑制由于发动机转矩(Te)的上升量不足而引起的变速的停滞。

技术领域

本发明涉及一种执行有级变速器的变速的车辆的控制装置。

背景技术

熟知一种如下的车辆的控制装置，即，所述车辆具备有级变速器和发动机，所述有级变速器通过对多个卡合装置中的释放侧卡合装置的释放和所述多个卡合装置中的卡合侧卡合装置的卡合进行控制从而对齿轮级进行切换，所述发动机经由所述有级变速器而向驱动轮传递动力，所述车辆的控制装置中，使用被预先设定的变速模式来执行所述有级变速器的变速，所述被预先设定的变速模式决定使变速目标值实现的控制操作量。例如，专利文献1中所记载的车辆的变速控制装置即为上述的车辆的控制装置。在该专利文献1中，公开了如下的内容，即，使用如下的自动变速器的运动方程式、表示在变速时卡合侧卡合装置和释放侧卡合装置所承担的传递转矩的转矩分担率的关系，并根据基于变速目标值而对控制操作量进行计算的变速模式，来执行自动变速器的变速，其中，所述自动变速器的运动方程式包括作为变速目标值的变速器输出转矩及输入轴角加速度的各目标值、作为控制操作量的变速器输入转矩、卡合侧卡合装置的转矩容量及释放侧卡合装置的转矩容量。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2014/020685号

发明内容

发明所要解决的课题

另外，在伴随着加速器关闭而实施的减速行驶时被执行的降档之际，考虑到如下的情况，即，通过在释放了释放侧卡合装置的状态下使发动机的输出转矩(也称之为发动机转矩)上升从而使有级变速器的输入旋转部件的转速朝向降档后的同步转速而上升，进而进行变速，之后，使卡合侧卡合装置进行卡合。另一方面，使用变速模式而被决定的有级变速器的输入旋转部件的转矩通过发动机转矩的控制而被实现。在随着加速器关闭而实施的减速行驶时在发动机中执行了燃料切断控制的情况下，发动机转矩通过发动机的旋转阻力等而被决定，因此难以将发动机转矩控制为所期望的值。当解除燃料切断控制时，能够将发动机转矩控制为所期望的值。在使用变速模式来执行如上所述的降档之际，使用变速模式来决定的发动机转矩的要求值有可能从难以控制的发动机转矩的区域内向可控制的发动机转矩的区域内上升。在这样的情况下，由于从发动机转矩的要求值进入可控制的发动机转矩的区域内时起实际的发动机转矩通过控制而升高，因此发动机转矩的要求值在可控制的发动机转矩的区域内上升的转矩的量仅作为有助于专门进行降档的转矩的量。因此，在如上所述的降档中，实际的发动机转矩的上升量不足，因此有可能难以进行降档。

本发明是以上述情况为背景而完成的，其目的在于，提供一种车辆的控制装置，所述车辆的控制装置在使用变速模式来执行随着加速器关闭而实施的减速行驶时的降档之际，能够抑制由于发动机转矩的上升量不足而引起的变速的停滞。

用于解决课题的方法