[发明专利]一种共享电动助力车自动充电的方法及系统在审
| 申请号： | 201810118304.6 | 申请日： | 2018-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN108466669A | 公开（公告）日： | 2018-08-31 |
| 发明（设计）人： | 李斌 | 申请（专利权）人： | 浙江齐享科技有限公司 |
| 主分类号： | B62M6/45 | 分类号： | B62M6/45;B60L7/10 |
| 代理公司： | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人： | 龙洋 |
| 地址： | 315016 浙江省宁波市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种共享电动助力车自动充电的方法及系统，用以解决现有电动助力车电量有限，不可持续使用的问题。该方法包括：S1：获取当前电动助力车的水平倾斜角度；S2：与预设角度阈值进行对比，判断是否大于预设角度阈值，若是，则检测当前电动助力车的加速度，判断当前加速度是否大于预设加速度阈值，若是，则控制电动助力车发电机进行发电；S3：将所述发电机发电产生的电量存储至电动助力车电池包以对电动助力车供电。采用本发明，在电动助力车下坡时，可自动对电动助力车的电池包进行充电，同时，通过可拆卸的电池包，既方便携带，还可以解锁任意的电动助力车，方便用户共享。 | ||
| 搜索关键词： | 电动助力车 预设 自动充电 电池包 发电机 电动助力车电池 电量存储 可拆卸的 水平倾斜 用户共享 发电 共享 解锁 下坡 电量 充电 供电 携带 检测 | ||
【主权项】：
1.一种共享电动助力车自动充电的方法，其特征在于，包括步骤：S1：获取当前电动助力车的水平倾斜角度；S2：与预设角度阈值进行对比，判断是否大于预设角度阈值，若是，则检测当前电动助力车的加速度，判断当前加速度是否大于预设加速度阈值，若是，则控制电动助力车发电机进行发电；S3：将所述发电机发电产生的电量存储至电动助力车电池包以对电动助力车供电。
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- 本发明涉及一种用于控制脉冲型人力车辆(100)的运动的系统(1)，它包括：‑马达(2)，该马达(2)可与至少一个车辆(100)驱动元件相连，驱动元件例如驱动轮(3)，适合产生总扭矩/驱动力(T’)；‑用于存储要供给马达(2)的能量的系统(4)；‑用于检测车辆(100)的纵向速度(v)的传感器(5)，该传感器适合产生表示所述车辆(100)纵向速度的信号；‑用于至少基于表示车辆(100)纵向速度(ⅴ)的信号来控制马达(2)的主扭矩/驱动力(T’)的模块(7)；‑用于确定车辆纵向加速度(Ax)的模块(9)，该模块适合产生表示车辆纵向加速度的信号；‑用于通过作用在车辆(100)上的力的平衡来估计存在或不存在由用户作用在车辆(100)上的推力(Fk)的模块(8)，该力的平衡至少基于表示车辆纵向加速度(Ax)的所述信号来估计，并设置成用于向控制主扭矩/驱动力(T’)的模块(7)供给：‑当估计不存在用户推力(Fk)时的驱动信号；‑当估计存在用户推力(Fk)时的停用信号。
- 一种电动车智控器-201822027589.0
- 于建庆 - 于建庆
- 2018-12-05 - 2019-08-16 - B62M6/45
- 本实用新型公开了一种电动车智控器，它是在智控器的上端设有连接固定板，智控器由连接板安装连接在电动车仪表板上，智控器的周边上依次设有20个通信连接端口，智控器的左端依次设有电量传送插接口、语音导航插口、摄像头连接插口、篮牙通信插口、定位插口，智控器的下侧依次设有GPRS通信插口、开关电源锁插口、开关机械锁插口、电机锁插口、故障检测插口、雷达传感器插口、AR图像识别插口、AI语音识别插口、信号塔插口、手机信号连接插口，智控器的右端依次设有手机APP软件通信插口、音频信号插口、扬声器插口、内存卡插口、故障停车插口，本实用新型结构简单，设计合理，安全使用方便。
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