[发明专利]一种柱塞缸推动锥形导轨的径向摩擦式离合器

摘要

本发明提供了一种柱塞缸推动锥形导轨的径向摩擦式离合器，气压柱塞缸与集成壳体进行刚性连接，失效接合盘与锥形导轨刚性连接后与柱塞缸柱塞进行可动的轴承连接，气泵前端与齿圈进行可动的轴承连接，并通过气泵前端阶梯轴部分与和空气压缩机的输入轴进行刚性连接，在装配时，保证柱塞缸柱塞、失效接合盘、锥形导轨、气泵前端、齿圈、空气压缩机的输入轴同轴，本发明能够合理取用力源处的功率，仅在储气筒压力不足情况下工作，最大程度上减小车辆的寄生损失，高压气体可供车辆其他气压装置使用，如车门启闭装置，助力气压制动系统，具有节能、减排、环保的优点。

主权项

1.一种柱塞缸推动锥形导轨的径向摩擦式离合器，其特征在于，包括一个沿母线方向开矩形口且带有内腔的圆柱形的集成壳体(27)，空气压缩机(43)固定在集成壳体(27)的一个端面上，空气压缩机的气泵的输入轴穿过集成壳体(27)的连接端面伸入到集成壳体(27)的内腔中，以空气压缩机的气泵的输入轴伸入的方向为前方，集成壳体(27)的内腔里沿水平方向从前至后依次同轴设置有一个齿圈(22)、一个后段为盆状、前段为轴段且在前端面开有盲孔的回转形的气泵前端(19)、一个前段为圆台后段为圆柱的锥形导轨(13)、一个中部带有圆形通孔的圆盘状的失效结合盘(10)和一个横向设置的气压柱塞缸(1)；气压柱塞缸(1)的前端和后端均开口，气压柱塞缸(1)前部设置有一个圆柱形的柱塞缸分离腔(48)，气压柱塞缸(1)后部设置有一个与柱塞缸分离腔(48)连通的圆柱形的柱塞缸接合腔(49)，柱塞缸接合腔(49)的直径小于柱塞缸分离腔(48)的直径，且柱塞缸接合腔(49)与柱塞缸分离腔(48)同轴，气压缸柱塞(1)的前端面由一个中部带有圆形通孔的柱塞缸分离腔端盖(4)盖合，气压柱塞缸(1)的后端面与集成壳体(27)的腔体内壁固定连接，柱塞缸分离腔(48)内有一个柱塞缸柱塞(6)，柱塞缸柱塞(6)为一个三段式阶梯轴回转体结构，柱塞缸柱塞(6)的三段按照轴颈从大到小分别为大轴颈段、中轴径段和小轴颈段，柱塞缸柱塞(6)大轴颈段的端面与集成壳体(27)的腔体内壁之间有一个接合弹簧(30)设置在柱塞缸接合腔(49)内，柱塞缸柱塞(6)的中轴颈段穿过柱塞缸分离腔端盖(4)中部的圆形通孔，锥形导轨(13)后端面开有盲孔即锥形导轨轴承孔(50)，失效结合盘(10)的盘面与锥形导轨(13)的后端面固定连接，柱塞缸柱塞(6)的小轴颈段的外圆柱面通过一个柱塞连接轴承(35)安装在锥形导轨(13)后端面的锥形导轨轴承孔(50)中，锥形导轨(13)上设置有多个沿锥形导轨(13)圆柱母线和圆锥母线贯通的十字槽(14)，锥形导轨(13)位于气泵前端(19)的空腔中且可在气泵前端(19)的空腔中沿水平方向前后运动，与锥形导轨(13)的十字槽(14)数量相同的柱销(17)穿过气泵前端(19)后段盆状部分的外圆周面即气泵前端外圆周面(51)伸入气泵前端(19)的空腔中，且柱销(17)可沿气泵前端(19)的径向往复运动，柱销(17)为一个长方体，柱销(17)的顶端固定安装有表面粗糙的摩擦块(20)，柱销(17)下端有一个与柱销(17)的外表面垂直设置的圆柱形销子(44)，销子(44)的两端均凸出于柱销(17)的外表面，柱销(17)的下端和销子(44)形成一个截面为十字形的结构，该十字形结构嵌入锥形导轨(13)的十字槽(14)中且可在十字槽(14)中沿锥形导轨(13)外圆锥面与外圆柱面的母线往复运动，齿圈(22)为一个前端面中心处带有圆形通孔、后部开口且外圆柱面带有齿的中空的圆柱形回转体，齿圈(22)空腔后部的内径大于齿圈(22)空腔前部的内径，齿圈(22)空腔后部大内径段即齿圈轴承孔(23)的内表面，为光滑的内表面，齿圈(22)空腔前部小内径段的内表面为粗糙的内表面即粗糙摩擦面(24)，气泵前端外圆周面(51)的后端靠近开口端处通过一个齿圈与气泵前端大端轴承(32)与齿圈轴承孔(23)的内表面装配，柱销(17)顶端的摩擦块(20)可在柱销(17)沿气泵前端(19)的径向向外运动时与齿圈(22)的粗糙摩擦面(24)摩擦，气泵前端(19)前段的轴段为阶梯轴状的输入轴接合段(47)，输入轴接合段(47)位于气泵前端(19)前段的盆底的外表面中心处，输入轴接合段(47)穿过齿圈(22)前端面中心处的圆形通孔即齿圈小端轴承孔(25)，输入轴接合段(47)大轴颈段通过一个齿圈与气泵前端轴承(33)与齿圈(22)前端面中心处的齿圈小端轴承孔(25)装配，输入轴接合段(47)小轴颈段中心处有与空气压缩机气泵的输入轴固定连接的气泵输入轴连接孔(21)即所述的气泵前端(19)的前端面的盲孔，气压柱塞缸(1)的外壁上有将柱塞缸分离腔(48)与外部连通的柱塞缸分离腔进气孔(3)，气压柱塞缸(1)的外壁上有将柱塞缸接合腔(49)与外部连通的柱塞缸接合腔进气孔(45)，柱塞缸分离腔进气孔(3)通过管路与储气筒的出气口连接，柱塞缸接合腔进气孔(45)通过一个常闭阀(46)与储气筒出气口连接，气压柱塞缸(1)的外壁上有将外部空气与柱塞缸分离腔(48)连通的柱塞缸分离腔放气阀(7)，气压柱塞缸(1)的外壁上有将外部空气与柱塞缸接合腔(49)连通的柱塞缸接合腔放气阀(8)，锥形导轨(13)的前端面上有多个以锥形导轨(13)轴线为中心且沿锥形导轨(13)前端面圆周分布的间隔均匀的锥形导轨接合孔(15)，气泵前端(19)后段盆状部分的盆底的内表面上有与锥形导轨接合孔(15)配合的凸起即气泵前端接合凸台(18)，失效结合盘(10)的盘面上有以失效结合盘(10)轴线为中心且沿失效结合盘(10)盘面圆周分布的间隔均匀的失效接合盘接合孔(11)，齿圈(22)的后端面上有与失效接合盘接合孔(11)配合的凸起即齿圈接合凸台(26)，齿圈(22)的齿与一个主动齿轮(31)啮合，主动齿轮(31)的轴孔与动力源的输出轴固定连接，空气压缩机的出气孔通过管路和一个单向阀(42)的进气孔连接，单向阀(42)的出气孔通过管路与储气筒的进气口连接，单向阀(42)的出气孔与储气筒的进气口之间的管路上连接有一个气体压力传感器(41)，气体压力传感器(41)的数据端与车辆控制器连接，储气筒的出气口与车辆的制动系统、车门开闭系统和其他系统通过气体管路进行连接。