[发明专利]缓冲器在审
| 申请号： | 201780020565.8 | 申请日： | 2017-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN108884899A | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 望月隆久 | 申请（专利权）人： | KYB株式会社 |
| 主分类号： | F16F9/56 | 分类号： | F16F9/56;B60G15/06;B62K25/10;F16F9/32;F16F9/46 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 缓冲器(A)包括：悬架弹簧(2)，其用于对缓冲器主体(1)向伸长方向施力；弹簧支架(21)，其用于支承悬架弹簧(2)的一端；起重器(3)，其用于改变弹簧支架(21)的轴向位置；接合件(4)，其旋转自如地安装于弹簧支架(21)，并且被限制相对于弹簧支架(21)沿着轴向的移动；止转构件(5)，其安装于缓冲器主体(1)，用于阻止接合件(4)转动；以及行程传感器(6)，其设在接合件(4)与止转构件(5)之间。 | ||
| 搜索关键词： | 弹簧支架 接合件 缓冲器 缓冲器主体 悬架弹簧 止转构件 行程传感器 伸长方向 旋转自如 轴向位置 起重器 施力 支承 轴向 转动 移动 | ||
【主权项】：
1.一种缓冲器，其中，该缓冲器包括：缓冲器主体；悬架弹簧，其用于对所述缓冲器主体向伸长方向施力；弹簧支架，其用于支承所述悬架弹簧的一端；起重器，其用于改变所述弹簧支架的轴向位置；接合件，其旋转自如地安装于所述弹簧支架，并且被限制相对于所述弹簧支架沿着轴向的移动；止转构件，其安装于所述缓冲器主体，用于阻止所述接合件转动；以及行程传感器，其设在所述接合件与所述止转构件之间。
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- 2011-06-24 - 2012-01-18 - F16F9/56
- 本实用新型涉及一种结构简单、适于快速调节减振器的高度且可靠性较好的减振器的高度控制机构，包括密封套设于减振器的储油缸底部的外套，储油缸底部设有与所述外套的内壁相密封配合的活塞，外套的两端密封，外套内于活塞的两侧分别设有液压油，邻近外套底部和顶部的侧壁上分别设有第一、第二单向阀，各单向阀与一用于控制减振器高度的液压控制系统相连。液压控制系统控制液压油从第一单向阀向所述外套内输入液压油时，减振器上升，同时活塞上方的液压油从第二单向阀回流直至减振器某一合适的安装高度，此时停止液压油的输入，各单向阀起到保持液压油高度不变的作用。需要降低高度时，只需将活塞下方的液压油回流至活塞上方。
- 减振器的液压高度控制装置-201120217575.0
- 杜向峰 - 常州新瑞汽车配件制造有限公司
- 2011-06-24 - 2012-01-04 - F16F9/56
- 本实用新型涉及一种结构简单、适于快速调节减振器的高度且可靠性较好的减振器的液压高度控制装置，包括密封套设于减振器的储油缸底部的杯状外套，外套内设有液压油，外套的底部侧壁上设有单向阀，该单向阀与一用于控制该单向阀开启以回流液压油的控制器相连。所述储油缸的外壁和外套的内壁光滑，储油缸与外套的径向配合公差小于0.05mm，以使所述储油缸与外套的接触面不渗油。在液压系统通过所述单向阀向所述外套内输入液压油时，液压油将减振器顶到某一合适的安装高度，此时停止液压油的输入，单向阀起到保持液压油高度不变的作用。需要降低高度时，只需开启单向阀，使液压油回流，减振器靠自身重力向下滑动。
- 气弹簧内置锁定装置-201020211356.7
- 应端忠 - 应端忠
- 2010-05-31 - 2011-03-02 - F16F9/56
- 本实用新型公开了气弹簧内置锁定装置，包括设置在气弹簧缸体内的锁紧腔，以及转动设置在气弹簧活塞杆上的拔轮，所述拔轮的外表面制有卡齿。锁紧腔具有一个入口端，在入口端的内壁制有至少两个固定限位齿，在固定限位齿之间制有用于卡齿进入锁紧腔的滑槽，在固定限位齿的内侧制有与卡齿的相卡合的卡槽。锁紧腔内设置有驱动拔轮转动的换位齿。该气弹簧内置锁定装置位于气弹簧缸体内，不影响原有气弹簧的体积，操作时，只需要向外拉动气弹簧的活塞杆，即可自动安全的锁定，操作简单方便。
- 支架弹簧可调式减振器-200920087710.7
- 李军;张晓丽;杨璐 - 钟祥市东风捷祥汽车减振器有限公司
- 2009-07-27 - 2010-05-12 - F16F9/56
- 本实用新型公开了一种支架弹簧可调式减振器，包括减振器主体、连接座、悬架弹簧和弹簧罩，悬架弹簧套置在减振器主体上，弹簧罩位于悬架弹簧的上侧，并套置在减振器主体的活塞杆上，它还包括有调节旋钮，该调节旋钮位于悬架弹簧的下侧，并与减振器主体螺纹连接，所述连接座内设置有螺纹，该连接座通过其螺纹与减振器主体下端螺纹连接，本实用新型优点是：结构简单，减振器的减振性能不仅可通过调节旋钮进行调节，还可以通过旋转连接座进行调节，大大增加了减振器减振性能的调节范围和调节方式，这样就可以适用不同型号和不同用途汽车的需要。
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