[发明专利]车辆用空气调节装置

摘要

抑制设置在散热器（4）的入口侧的电磁阀（30）中的噪声的发生，使耐久性提高。执行以下的第2运转模式：通过使室外膨胀阀（6）成为全闭、将电磁阀（30）关闭、将电磁阀（40）打开，使从压缩机（2）排出的制冷剂借助旁通配管（35）流到室外热交换器（7）中。控制器在从第1运转模式转移为第2运转模式后，在将压缩机（2）停止的时刻将电磁阀（30）打开，在所述第1运转模式中，将电磁阀（30）打开，将电磁阀（40）关闭，使制冷剂流到散热器（4）中。

主权项

1.一种车辆用空气调节装置，具备：压缩机，将制冷剂压缩；空气流通路，向车室内供给的空气在其中流通；散热器，用来使制冷剂散热而将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气加热；吸热器，用来使制冷剂吸热而将从前述空气流通路向前述车室内供给的空气冷却；室外热交换器，设置在前述车室外；室外膨胀阀，用来将从前述散热器出来而向前述室外热交换器流入的制冷剂减压；第1开闭阀，设置在前述压缩机的排出侧与前述散热器的入口侧之间；旁通配管，在该第1开闭阀的上游侧分支，用来将前述散热器及前述室外膨胀阀旁通而使从前述压缩机排出的制冷剂流到前述室外热交换器中；第2开闭阀，设置在该旁通配管中；以及控制装置；借助该控制装置，切换并执行：第1运转模式，通过将前述第1开闭阀打开、将前述第2开闭阀关闭，使从前述压缩机排出的制冷剂流到前述散热器中，使从该散热器出来的制冷剂经过前述室外膨胀阀流到前述室外热交换器中；和第2运转模式，通过使前述室外膨胀阀成为全闭、将前述第1开闭阀关闭、将前述第2开闭阀打开，使从前述压缩机排出的制冷剂借助前述旁通配管流到前述室外热交换器中，使从该室外热交换器出来的制冷剂流到前述吸热器中；其特征在于，前述控制装置在从前述第1运转模式转移为前述第2运转模式之后，在将前述压缩机停止的时刻将前述第1开闭阀打开。